Hybridní modul je k dispozici pro Conecto jako sólo autobus. Jeho technologie je stejně jednoduchá jako přesvědčivá a téměř připomíná perpetum mobile. Když autobus brzdí a dojíždí, elektrický pohon funguje jako generátor a přeměňuje brzdnou energii na elektřinu. Proces se také nazývá rekuperace. Takto získaná energie se ukládá do vysoce výkonných kondenzátorů, známých také jako supercaps. Ty se ideálně hodí pro plynulé střídání nabíjení a vybíjení při zastavení a rozjezdu. Elektřinu generovanou rekuperací má pak spalovací motor k dispozici při startování, ale i při akceleraci a podpoře volnoběhu.

Druhou stěžejní součástí hybridního pohonu je elektromotor. Jednotka ve tvaru disku se používá mezi spalovacím motorem a automatickou převodovkou. Jeho výkon je 14 kW, točivý moment 220 Nm. Elektromotor podporuje spalovací motor při vysokých požadavcích na výkon a při volnoběhu. Neslouží však ke zvýšení maximálního výkonu, proto specifikace výkonu a točivého momentu sběrnice zůstávají nezměněny. Elektromotor spíše odlehčuje spalovacímu motoru a dokáže tak znatelně snížit spotřebu paliva.

Ve srovnání s konvenčními hybridními autobusy nemá Conecto hybrid složitou vysokonapěťovou síť, ale má samostatnou 48voltovou síť. Patří do nízkonapěťové technologie, je tedy bezpečný na používání a také méně náročný na údržbu. Conecto hybrid ukazuje svou ekonomickou stránku i v tomto ohledu. Investiční náklady splácí kousek po kousku při každém zastavení a každém rozjezdu – a zároveň chrání životní prostředí nižšími emisemi.