Tecnologia híbrida
Citaro hybrid

Tecnologia híbrida

A função básica do Citaro hybrid é muito simples: O motor elétrico em forma de disco e de construção muito robusta está integrado entre o motor de combustão interna e a caixa de velocidades automática. Funciona, entre outros, aquando da desaceleração do autocarro como alternador, transformando a energia da fase de impulso em eletricidade – ao travar e ao desacelerar. A energia gerada é armazenada sob forma de energia elétrica. Sem a tecnologia híbrida, a energia ganha nesta fase de recuperação seria desperdiçada – o Citaro hybrid utiliza-a, efetuando poupanças. Assim que o autocarro arranca, o motor elétrico auxilia o motor diesel ou a gás natural com binário adicional – o chamado efeito «boost». Desta forma, o motor de combustão interna pode despender temporariamente menos potência no arranque, poupando combustível. Adicionalmente, o motor elétrico auxilia o funcionamento ao ralenti. Tal melhora a eficiência do motor de combustão interna, contribuindo para um consumo de combustível visivelmente mais baixo e, consequentemente, emissões reduzidas.

Neste processo, a finalidade do motor elétrico não é o aumento da potência máxima. Por isso, a potência e o binário do Citaro hybrid mantêm-se inalteradas quando comparadas com um motor apenas de combustão interna de construção semelhante. A rotação do motor de combustão interna não é reduzida na fase de efeito «boost». A potência máxima simplesmente é reduzida de forma impercetível, sendo completada pelo motor elétrico.

A interação do motor de combustão para a carga base com o motor elétrico para os picos de carga assegura um elevado grau de eficiência energética do sistema de propulsão durante a marcha. Os componentes adaptados a fortes alterações de carga são de construção robusta. A sua longa vida útil é comparável com as dos sistemas de propulsão de combustão comuns. O motor elétrico é arrefecido a água, tem até 14 kW de potência e pode disponibilizar um binário de até 220 Nm.

No Citaro hybrid, também o eixo de baixo atrito, de eficiência otimizada, presta um contributo para o aumento da rentabilidade: por um lado, graças às poupanças de combustível derivadas da baixa resistência ao rolamento; por outro lado, através dos custos de manutenção mais reduzidos e de um intervalo de manutenção mais longo, de entre 180.000 a 240.000 km.


O seu sistema eletrónico converte a energia elétrica armazenada como corrente contínua em corrente alternada para o acionamento do motor elétrico. O respetivo arrefecimento a água economizador de espaço proporciona um elevado nível de segurança operacional.

Com a sua elevada densidade de potência, os inovadores condensadores armazenam com grande economia de espaço e segurança a energia elétrica de e para o motor elétrico, recorrendo a tecnologia de condensadores. Estão configurados para alternar contínua e rapidamente entre carga e descarga no ciclo habitual dos autocarros citadinos e possuem uma longa vida útil.

A nova direção eletro-hidráulica «intelligent eco steering» de série também contribui para a elevada eficiência energética no Citaro hybrid. Esta funciona de modo otimizado, segundo as necessidades, contribuindo igualmente para o consumo de combustível reduzido no serviço urbano regular.

* Não nas variantes Low Entry.