Le module hybride est de conception simple et robuste. Il s’agit d’un moteur électrique intégré dans la chaîne cinématique, entre le moteur thermique et la boîte de vitesses. Sur le toit viennent se greffer deux accumulateurs, auxquels s’ajoutent un transformateur et un démarreur intelligent. Le moteur électrique et le transformateur disposent de leurs propres circuits de refroidissement.
Autre élément important et non des moindres : comme sur les voitures hybrides Mercedes-Benz, notre module hybride est alimenté par un réseau 48 V distinct. Plus besoin de réseau haute tension sophistiqué, ce qui supprime les contraintes liées aux exigences de sécurité spécifiques.
Le module hybride fonctionne aussi simplement qu’il a été installé. Lorsque le véhicule décélère ou freine, le moteur électrique se comporte comme un générateur et produit de l’électricité, sans consommer de carburant. Le courant ainsi généré est stocké dans les supercondensateurs.
Dans les situations de sollicitation, comme le démarrage et les phases d’accélération, le moteur électrique puise dans l’énergie emmagasinée dans les supercondensateurs pour épauler le moteur thermique Diesel ou GNV en apportant du couple moteur supplémentaire. Le moteur thermique, moins sollicité, consomme moins.
Les moteurs à module hybride affichent les mêmes performances que les moteurs thermiques. Le couple généré par le moteur électrique pendant les phases d’accélération est intégralement mis à profit pour économiser du carburant. Lorsque les supercondensateurs ont emmagasiné suffisamment d’énergie, le moteur électrique assiste également la phase de décélération. Le rendement du moteur thermique s’en trouve amélioré.