Razvijena za ciljno evropsko tržište, testirana i dokazana pod najtežim uslovima od polarnog kruga do Južne Evrope, u Citaro autobusima se primenjuje inovativna pogonska tehnologija BlueEFFICIENCY Power. Motori OM 936, OM 936 h i OM 470 sa 220 do 290 kW zadovoljavaju novi Euro VI standard za izduvne gasove već dve godine pre njegovog uvođenja. Efikasan motor budućnosti sa velikom snagom obezbeđuje drastično smanjenje azotnih oksida i čestica u izduvnom gasu. Citaro je prethodnik generacije ekološki prihvatljivih linijskih autobusa.

BlueEFFICIENCY Power motori sa BlueTEC 6 su upečatljivi ne samo zbog svoje izuzetne ekološke prihvatljivosti, već i zbog izvanredne ekonomičnosti.Jer, uprkos visokim zahtevima, uspešno je održan već poznati nizak nivo potrošnje goriva. Bez veće potrošnje uprkos Euro VI – na taj način Mercedes-Benz postavlja novu granicu. To se moglo uspešno ostvariti zahvaljujući, između ostalog, tehnologiji Common Rail. Vrhunsku klasu predstavlja, pored niskih emisija ostvarenih kombinacijom SCR tehnike, povrata dimnih gasova orijentisanih na potrebe i filtera čestica, visoka dinamika motora zahvaljujući novoj tehnici turbo punjača. Za maksimalnu snagu, izuzetno miran rad i komforan način vožnje.

Kada vozilo zakoči, generatori isporučuju besplatnu struju (iz potisne energije), koja se kratkotrajno čuva u kondenzatorima. Kada autobus nastavi sa vožnjom, kondenzatori snabdevaju naponsku mrežu vozila. Za to vreme generatori rade u praznom hodu i na taj način ne opterećuju motor (obrtni moment).

Šta se bolje isplati za saobraćajne operatere i životnu sredinu: samostalni hibridni modeli autobusa ili ekonomična hibridna tehnologija kao dodatna oprema?

Mercedes-Benz se opredelio za inovativni hibridni modul, koji po prvi put u svetu na raspolaganje stavlja hibridnu tehniku kao dodatnu opremu za širok spektar gradskih autobusa sa OM 936 dizel motorima i M 936 motorima sa pogonom na gas. Umesto skupih samostalnih hibridnih autobusa, na ovaj način brojni modeli iz serije gradskih autobusa Mercedes-Benz mogu da iskoriste prednosti povoljne i efikasne hibridne tehnologije. Efikasan i kompaktan hibridni modul je posebno kreiran za zahteve linijskog saobraćaja u gradovima i naseljenim industrijskim područjima. On pruža podršku dizelskim motorima i motorima sa pogonom na gas sa optimizovanom potrošnjom u našim gradskim autobusima i tako predstavlja sinonim ekonomičnosti i održivosti.

Primena naših hibridnih modula ne predstavlja nikakav problem za vozače i radionice, jer prilikom odabira dodatne opreme "Hibridni modul" dolazi samo do minimalnih izmena na osnovnom vozilu. Na taj način je naša hibridna tehnologija i veoma povoljna prilikom nabavke. Zahvaljujući ovom modulu mogu da se ostvare uštede u potrošnji goriva do 8,5%, što zavisi od dionice na kojoj se koristi i verzije vozila. Na taj način mogu da se nadoknade dodatni troškovi u roku od svega nekoliko godina, a životna sredina će od samog početka profitirati od nove tehnologije.

Kompaktni hibridni sistem će pretvoriti vaš gradski autobus u ekonomično i ekološki svestrano vozilo. Na taj način kartu stavljate na savršenu kombinaciju ekonomičnosti i održivosti. 

Hibridni modul ima jednostavnu i robusnu konstrukciju: elektromotor u obliku ploče je integrisan u pogonsku grupu između motora i menjača. Na krovu su montirana dva akumulatora energije. Osim toga, postoji i pretvarač napona i inteligentno upravljanje pokretanja sa adaptiranim upravljanjem motorom. Elektromotor i pretvarač napona poseduju sopstveni kružni sistem hlađenja.

Pri tome, postoji jedan važan faktor: naša tehnologija hibridnog modula poseduje, analogno putničkom motornom vozilu Mercedes-Benz sa hibridnim pogonom, zasebnu mrežu od 48 volti. To znači da ne koristimo zahtevnu visokonaponsku mrežu sa bezbednosnim zahtevima koji su potrebni u tu svrhu.

Tehnologija funkcioniše podjednako jednostavno kao što je i struktuirana: ako se autobus kreće u režimu rada kočenja motorom odn. kočionom režimu, onda e-motor radi kao generator i proizvodi struju bez potrošnje goriva. Tako proizvedena struja se čuva, kao električna energija, u .kondenzatorim.

U situacijama sa opterećenjem, kao npr. prilikom polaska, u takozvanim fazama pojačavanja, elektromotor uz pomoć energije iz kondenzatora podržava dizelski ili gasni agregat sa svojim obrtnim momentom. Na taj način se rasterećuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem i smanjuje potrošnja goriva.

Motori sa hibridnim modulom odgovaraju motorima sa unutrašnjim sagorevanjem po pitanju vrednosti snage. Obrtni moment koji stvara e-motor tokom faze pojačavanja se u potpunosti koristi za uštedu goriva. Ako je u kondenzatorima sačuvano dovoljno energije, onda elektromotor podržava i pogon praznog hoda i tako poboljšava stepen dejstva motora sa unutrašnjim sagorevanjem.