12,14 m dužine, 2,55 m širine i 3,12 m visine. To su savršene dimenzije koje nudi Citaro. Isto tako je upečatljiv i dizajn: tipično lice Mercedes-Benz-a deluje simaptično i jasno zahvaljujući farovima u obliku badema. Zato nije ni čudo što top model među gradskim autobusima privlači sve poglede. Atraktivni Citaro, međutim, ne oduševljava samo svojim spoljašnjim atributima. I unutrašnje vrednosti su upečatljive. Jer: ovde je svaki centimetar dobro osmišljen.

Za povećanje energetske efikasnosti je opciono dostupno elektrohidraulično upravljanje intelligent eco steering. On radi u skladu sa potrebama i takođe doprinosi smanjenju potrošnje goriva u gradskom linijskom saobraćaju.

Gotovo da ne postoji bolja zaštita za putnike od koncentrisanog vozača. Zbog toga je Mercedes-Benz uložio sve znanje na to da radno mesto vozača u Citaro gradskim autobusima bude pregledno i ergonomično koliko god je to mogućei . Tako vozač zauzima mesto na povišenoj platformi – u visini očiju sa putnicima i sa izvanrednom preglednošću.

Dobar vidik dodatno obezbeđuju AquaBlade brisači, koji zahvaljujući dinamičnom dizajnu svode na minimalni nivo kako buku tokom vožnje zako i potrošnju. Svi instrumenti su pregledno raspoređeni i lako su dostupni. Preko višenamenskog upravljača i centralnog displeja velike rezolucije vozač ima direktna pristup svim relevantnim funkcijama i informacijama. Nezavisno vešanje točkova sa sobom donosi konfor potpuno drugačije vrste: stabilno kretanje po pravcu i izvanredna sposobnost upravljanja u kombinaciji sa dobrom amortizacijom obezbeđuju mirno i komforno ponašanje u vožnji koje je slično onome kod turističkog autobusa.

Sa maksimalno 32 sedišta kod verzije sa dvoje vrata i transportnim kapacitetom od maksimalno 89 osoba kod verzije sa troje vrata, on ipak pokazuje izuzetnu veličinu. Kompaktni gradski autobus je tako idealno rešenje za linije sa manjom gužvom i brojem putnika. Pri tome je Citaro K, između ostalog, upečatljiv zbog svog nezamenljivog dizajna i neverovatno malog kruga okretanja od svega 17,28 metara. Na taj način se kompaktnim linijskim autobusom može dobro manevrisati i u uskim, krivudavim starogradskim uličicama.

Niska visina ulaska i kontinualno nizak pod to čine mogućim: u Citaro K rado ulazimo – i odmah se osećamo prijatno. U prijatnom i komotnom unutrašnjem prostoru putnici mogu da pronađu sve što cene i na velikom modelu: ulazni deo koji je dobro osvetljen, velika panoramska stakla, ergonomska sedišta za putnike, kao i komforna visina i fleksibilni sistem potpornih motki.

Široki ulazi i izlazi u Citaro K obezbeđuju brz protok putnika. To ide i brže sa još jednim vratima. Kao proširenje Citaro K modularnog sistema, kompaktni gradski linijski autobus je zbog toga dostupan u verziji sa dvoje, ali i sa troje vrata.

Citaro G je dosledno proširenje onoga što predstavlja ekonomičan i pouzdan linijski saobraćaj. Osmišljeno za veliki kapacitet putnika. Napravljeno za vaš uspeh.

Prevoz velikog broja putnika je istinsko područje delovanja autobusa Citaro G, dužine od 18,13 metara. Verzija sa troje vrata nudi mesto za do 164 putnika, kao i verzija sa četvoro vrata. Kontinualna niskopodnost od prvog do poslednjeg reda sedišta osigurava visok komfor i garantuje brz protok putnika. Kada se izvrši proračun po pojedinačnom putniku, Citaro G pokazuje veoma povoljne odnose kod nabavke i održavanja. Za linije sa velikom gustoćom putnika, on obično predstavlja najekonomičnije rešenje.

Sa autobusom Citaro G profitirate na frekventnim linijama ne samo od njegovog znatnog transportnog kapaciteta, već pre svega od njegove pouzdanosti. Citaro G se izrađuje od dokazanih visoko kvalitetnih komponenti modularnog sistema Citaro i upečatljiv je zbog svog kvaliteta sve do poslednjeg detalja. Uz to treba dodati posebno ekonomične Euro VI motore sa 220 kW do 260 kW (OM 936 h) odn. 265 kW kao i  290 kW (OM 470). Njihovo efikasno, čisto sagorevanje goriva se brzo isplati u vreme kada cene goriva neprestano rastu. Uz to se isplate i izuzetno niski troškovi održavanja, znatno smanjenje vremena mirovanja i atraktivna preostala vrednost pri niskim ukupnim troškovima vlasništva.

Izazovi su slični u velikom broju svetskih gradova: povećana potreba za prevozom dovodi do saobraćajnog kolapsa i povećanog opterećenja životne sredine. Odgovor je Bus Rapid Transit (BRT), fleksibilni autobusni saobraćajni sistemi. Pri tom autobusi za šira područja saobraćaju u velikoj taktnoj frekvenciji na više osnovnih osovina. Kolovozne trake za autobuse, koje su odvojene od individualnog saobraćaja, kao i udoban i bezbedan ulazak na stajalištima sa platformama garantuju brz i besprekoran prevoz putnika. Idealno područje primene za Citaro G. Još više iz razloga što BRT sisteme u brojnim metropolama prati Mercedes-Benz.

Citaro G je jednostavan za manevrisanje i u uskim ulicama. Njegov prednji i zadnji deo vozila su, preko dokazanog niskopodnog zgloba povezani sa jedinstvenim upravljanjem zaštitom od lomljenja zgloba (ATC). To garantuje visok stepen stabilnosti i okretljivosti. Čak i u stepenu prenosa za vožnju unazad vozač može njime lako manevrisati. Tome takođe doprinosi i nezavisno vešanje točkova na prednjoj osovini. To Citaro G čini jednim od najokretnijih autobusa u njegovoj klasi – uz komfor u vožnji gotovo kao u turističkom autobusu.

Citaro LE na inteligentan način povezuje prednosti niskopodnih i visokopodnih autobusa. Tako obezbeđuje dodatni manevarski prostor u vašem voznom parku.

Citaro LE povezuje komfornu niskopodnost sa ekonomičnom visokopodnom tehnologijom. Na taj način možete fleksibilno da primenite Citaro LE i da ga u potpunosti iskoristite – ne samo u linijskom saobraćaju, već i na regionalnim putevima ili kratkim izletimaU svim slučajevima putnicima ćete ponuditi izuzetan komfor.

Kvalitetna niskopodnost sve do srednjeg ulaza garantuje visok komfor – čak i za putnike koji imaju ograničenu pokretljivost. Istovremeno je osiguran brz protok putnika. Osim toga, vaši putnici će biti oduševljeni preglednim, velikim unutrašnjim prostorom i prvoklasnom amortizacijom – podjednako kao i udobnim sedištima, koja su u zadnjem delu jedinstveno usmerena u pravcu vožnje. Pristup u zadnjem delu vozila je ovde moguć preko dve niske stepenice sve do blago povišenog zadnjeg dela. Sa više od 1,90 m visina za stajanje je i u zadnjem delu komforna. Zahvaljujući zadnjoj osovini, koja je preuzeta iz oblasti turističkih autobusa, povećava se komfor dok se istovremeno smanjuje potrošnja goriva.

Kao i sva vozila iz Citaro porodice, Citaro LE je opremljen ekonomičnim Euro VI motorima sa niskim stepenom izduvnih gasova. To čuva životnu sredinu i vaše finansije. Fleksibilni višestruki profiter dostupan je sa dvoje ili troje vrata, što je potpuno u skladu sa vašim željama i zahtevima. U oba slučaja raspolaže većim brojem sedišta i većim kapacitetom putnika u odnosu na uporediva niskopodna vozila i u tom smislu takođe ide u susret vašim kalkulacijama.

Zahvaljujući svom nezamenljivom modernom dizajnu, Citaro LE je već iz daljine prepoznatljiv kao Mercedes-Benz i predstavlja nosioca imidža u vašem transportnom preduzeću. Srazmerne strane glatkih površina sa skladnim prelazom u plafonsko povišenje i zadnji deo vozila sa dinamičnim vođenjem linija predstavljaju upečatljivu sveukupnu celinu.

Pojam Low Entry („niski ulazak“) je karakterističan: od prednjeg dela karoserije sve do središnjeg ulaza su autobusi ove kategorije u potpunosti niskopodna vozila, koja su iza srednjih ulaznih vrata (vrata 2) izvedena kao visokopodna vozila. Ovaj "princip mešanja", s jedne strane, stvara visok stepen komfora za putnike, čak i za one čija je mobilnost ograničena. S druge strane, to omogućava jednostavnu ugradnju agregata sa niskom potrebom održavanja u zadnjem delu vozila. Mnogi gradovi zahtevaju niskopodnost prilikom raspisivanja nabavke svojih linijskih autobusa, što Citaro LE u potpunosti zadovoljava.