Wykorzystywanie plików cookies

Firma Daimler używa plików cookies, aby mieć możliwość optymalizacji i stałego ulepszania tej strony internetowej. Korzystając w dalszym ciągu z niniejszej strony, wyrażasz zgodę na wykorzystywanie plików cookies.

Dodatkowe wskazówki na ten temat znajdują się w informacjach dotyczących plików cookies.
Wszystkie fakty
Citaro hybrid

Wszystkie fakty

Wydajna i kompaktowa jednostka napędowa została specjalnie zaprojektowana, aby sprostać wymaganiom regularnych połączeń w miastach i aglomeracjach miejskich. Wspiera on oszczędne silniki wysokoprężne i na gaz ziemny naszych autobusów miejskich i podmiejskich, a tym samym oznacza ekonomiczność i zrównoważony rozwój. Firma Mercedes-Benz dzięki swojemu innowacyjnemu modułowi hybrydowemu jako pierwsza firma na świecie udostępniła technologię hybrydową jako wyposażenie specjalne do nadzwyczaj szerokiej palety autobusów miejskich i podmiejskich z silnikami wysokoprężnymi OM 936 i gazowymi M 936. Zamiast drogich, samodzielnych autobusów hybrydowych, wiele modeli z serii autobusów miejskich Mercedes-Benz wykorzystuje ekonomiczną i wydajną technologię hybrydową.

Citaro hybrid, dwudrzwiowy, 106 pasażerów, 12,14 metra

Citaro K hybrid, dwudrzwiowy, 86 pasażerów, 10,63 metra

Citaro G hybrid, trzydrzwiowy, 163 pasażerów, 18,13 metra

Citaro LE hybrid, dwudrzwiowy, 106 pasażerów, 12,17 metra 

Citaro NGT hybrid, dwudrzwiowy, 104 pasażerów, 12,14 metra

Citaro hybrid Ü, dwudrzwiowy, 82 pasażerów, 12,13 metra

Nowa wersja regulacji UN ECE-R 118.02 wymaga, aby nowo dopuszczone do ruchu autobusy od lata 2020 r. poddawano dodatkowym badaniom odporności ogniowej materiałów we wnętrzu, komorze silnika i oddzielnych przestrzeniach grzewczych. Ponieważ dla Daimler Buses maksymalne bezpieczeństwo stanowi wartość podstawową, a przestrzeganie wymogów ustawowych jest oczywistym obowiązkiem, obecnie wszystkie materiały stosowane w szczególności we wnętrzu naszych autobusów są badane i w razie potrzeby zmieniane pod względem konstrukcji.

Zmiany w zakresie tworzyw sztucznych nie są ani zauważalne, ani wyczuwalne. W ramach kwalifikacji zgodnie z normą UN ECE-R118.02 zmieniana jest również kolekcja naszych materiałów obić foteli. Ograniczona zostanie wyłącznie różnorodność odcieni kolorów i wzorów (deseni). Wysokie wymogi w zakresie jakości, jakie Daimler Buses stawia materiałom obić z kolekcji w odniesieniu do właściwości tekstylnych, pozostają w dalszym ciągu na obecnym wysokim poziomie. Prosimy o zrozumienie, że z powodu tych optymalizacji w konstrukcji w celu zwiększenia bezpieczeństwa zarówno właściwości sensoryczne, jak i optyczne materiałów przedstawionych na tej stronie internetowej mogą się zmienić.

Przyszłościowa technologia hybrydowa dostępna jest dla wielu autobusów miejskich i podmiejskich Mercedes-Benz. Wszelkie informacje o tych modelach autobusów znajdą Państwo tutaj: