El Sprinter City ha sido siempre uno de los minibuses más rentables de su categoría, y eso nunca cambiará. El acreditado motor BlueTEC OM651 convence tanto desde el punto de vista económico, como ecológico. Gracias a la más moderna tecnología de reducción catalítica selectiva (Selective Catalytic Reduction, SCR) cumple desde hace años con la norma Euro 6, por lo que ofrece un consumo extremadamente reducido. Al ahorro de combustible contribuye también la servodirección electromecánica en función de la velocidad.

La contrastada caja de cambios automática 7G-Tronic PLUS con Drive Select y levas de cambio se sigue montando de serie. La novedad la aporta la función HOLD, ahora de serie. Por ejemplo, mantiene inmóvil el vehículo en las pendientes hasta que se pisa el acelerador*. La conducción confortable y al mismo tiempo rentable está garantizada con la cadena cinemática especialmente adaptada para el Sprinter City 75.

A pesar de sus magníficos 8,5 metros de largo y un peso máximo autorizado de 6,8 toneladas, el Sprinter City 75 se ha concebido como vehículo de dos ejes. Se distingue del Sprinter VAN no solo por su carrocería claramente diferenciada a partir del montante B, sino también por la construcción y la capacidad de carga de la estructura del vehículo y su eje trasero. Este eje propulsor con neumáticos gemelos posee una capacidad de carga máxima de 4,8 toneladas; su suspensión neumática de serie garantiza el nivel constante del vehículo con un confort de marcha elevado y constante.

Con una carrocería de tan solo 2,02 metros de ancho y un círculo de viraje de 15,3 metros, el Sprinter City 45 maniobra con una facilidad excepcional. Su peso máximo autorizado de 5,0 a 5,5 toneladas garantiza reservas de peso razonables, incluso con una plena ocupación de hasta 28 pasajeros.