UN 38.3 Compte-rendu d'essai.
Les fabricants et distributeurs de cellules ou de batteries à base de lithium fabriquées après le 30 juin 2003 doivent fournir le rapport d'essais mentionné dans le manuel Essais et critères partie III, sous-section 38.3, paragraphe 38.3.5. Cette page contient les rapports d'essais pour vos véhicules Mercedes-Benz. Des informations complémentaires sur les substances dangereuses sont disponibles sur le site Internet Gestion des matières dangereuses et des substances dangereuses.
eCitaro
Tour d'horizon
Le nec plus ultra.
Tour d'horizon.
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|---|---|---|
| Dimensions | ||
| Longueur [mm] | 10 633 | 12 135 |
| Largeur [mm] | 2 550 | 2 550 |
| Largeur avec rétroviseur [mm] | 2 950 | 2 950 |
| Hauteur [mm] | 3 400 | 3 400 |
| Hauteur debout à l’intérieur dans la zone du plancher surbaissé [mm] | 2 313 | 2 313 |
| Hauteur de bas de glace (par rapport au plancher) [mm] | 952 | 952 |
| Empattement essieu avant - essieu moteur [mm] | 4 398 | 5 900 |
| Empattement essieu avant - essieu central [mm] | - | - |
| Empattement essieu central - essieu moteur [mm] | - | - |
| Dimension des pneus | 275/70 R 22,5 | 275/70 R 22,5 |
| Dimension des pneus 2* | 295/60 R 22,5 | 315/60 R 22,5 |
| Porte-à-faux avant [mm] | 2 805 | 2 805 |
| Porte-à-faux arrière [mm] | 3 430 | 3 430 |
| Diamètre de braquage [mm] | 17 284 | 21 214 |
| Diamètre de braquage BOKraft [mm] | 25 000 | 25 000 |
| Largeur des cercles de braquage min. [mm] | 6 116 | 6 803 |
| Largeur du cercle de braquage BOKraft [mm] | 4 652 | 5 851 |
| Largeur du cercle de braquage max. admissible selon BOKraft [mm] | 7 200 | 7 200 |
| Cercle décrit par la roue avant extérieure [mm] | 13 138 | 17 058 |
| Braquage des roues Essieur avant max. [°] | 53 | 53 |
| Cote de pivotement [mm] | 960 | 779 |
| Hauteur du poste de conduite [mm] | 310 | 310 |
| Hauteur de plancher par rapport à la chaussée [mm] | 370 | 370 |
| Hauteur de l’estrade [mm] | 280 | 280 |
| Hauteur d'accès porte 1 [mm] | 320 | 320 |
| Hauteur d'accès porte 2 [mm] | 320 | 320 |
| Hauteur d'accès porte 3 [mm] | 320* | - |
| Hauteur d'accès porte 4 [mm] | - | - |
| Largeur utile 1 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Largeur utile 2 [mm] | 1 250 | 1 250 |
| Largeur utile 3 [mm] | 1250* | - |
| Largeur utile 4 [mm] | - | - |
| Angle d'inclinaison avant [°] | 7 | 7 |
| Angle d'inclinaison arrière [°] | 7 | 7 |
| Entraînement | ||
| Moteur électrique | ZF AxTrax AVE | ZF AxTrax AVE |
| Puissance (en crête/ en continu) [kW] | 250 / 125 | 250 / 125 |
| Couple max. [Nm] | 2 x 485 | 2 x 485 |
| Démultiplication | 2x 11.000 | 2x 11.000 |
| après démultiplication finale | 1:23 | 1:23 |
| Tension nominale [V] | 400 | 400 |
| Châssis | ||
| Direction | Direction électro-hydraulique (intelligent eco steering) | Direction électro-hydraulique (intelligent eco steering) |
| Essieu avant, type | ZF RL 82 EC | ZF RL 82 EC |
| Essieu avant : suspension à roues indépendantes, barre stabilisatrice | ● | ● |
| Essieu central, type | - | - |
| Essieu moteur, type | ZF AxTrax AVE | ZF AxTrax AVE |
| Deuxième essieu moteur | - | - |
| Essieu moteur : avec barre stabilisatrice | ● | ● |
| Dispositif de montée et de descente | - | - |
| Agenouillement | ○ | ○ |
| Articulation Turntable Controller (ATC) | - | - |
| Suspension pneumatique via correcteur d'assiette électronique (ENR) | ● | ● |
| Châssis pour routes dégradées | ○ | ○ |
| Freins | ||
| Freins à disques à air comprimé sur tous les essieux | ● | ● |
| Correcteur de trajectoire électronique (ESP®) | ● | ● |
| Système de freinage électronique (EBS) | ● | ● |
| Système antiblocage (ABS) | ● | ● |
| Assistance au freinage d'urgence (BAS) | ● | ● |
| Régulation antipatinage (ASR) | ● | ● |
| Frein de point d'arrêt automatique avec blocage du démarrage | ● | ● |
| Frein de stationnement | ● | ● |
| Sécurité et systémes d'assistance à la conduite | ||
| Test de choc pendulaire selon ECE-R29 | ● | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Preventive Brake Assist 2 | ○ | ○ |
| Sideguard Assist 2 | ● | ● |
| Correcteur de trajectoire électronique (ESP®) | ● | ● |
| Caméra de recul | ● | ● |
| Signal de recul acoustique | ○ | ○ |
| Installation d’extinction d’incendie | ○ | ○ |
| Capteur de pluie et de luminosité | ○ | ○ |
| Lave-glace à balai plat avec alimentation en eau intégrée au balai (Aqua Blade®) | ● | ● |
| Stabilité de la carrosserie conformément à ECE-R 66.02 | ● | ● |
| Caméra 360° | ○ | ○ |
| Caméra 270° | - | - |
| Traffic Sign Assist | ● | ● |
| Frontguard Assist | ● | ● |
| Attention Assist (AtAs) | ● | ● |
| MirrorCam | ○ | ○ |
| Rentabilité | ||
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| En roue libre | ● | ● |
| Autonomies | Jusqu’à 300 km** | Jusqu’à 320 km** |
| Capacité de transport | ||
| Nombre de places assises - sièges de série | 1/24 | 1/29 |
| Nombre de passagers max. | 84 | 88 |
| Siège conducteur GRAMMER Linea MSG 90.6, à suspension pneumatique | ● | ● |
| Siège conducteur ISRI 6860, système pneumatique intégré, ceinture trois points | ○ | ○ |
| Emplacement pour fauteuil roulant | ○ | ○ |
| Type de siège Inter Star Eco (ISE) | ○ | ○ |
| Type de siège City Star Function (CSF) | ○ | ○ |
| Type de siège City Star Eco (CSE) | ● | ● |
| Poids et réservoir carburant | ||
| Poids max. total admissible [kg] | 19 500 | 20 000 |
| Poids max. admissible essieur avant [kg] | 8 000 | 7 500 |
| Poids max. admissible essieu central [kg] | - | - |
| Poids max. admissible essieu moteur [kg] | 13 000 | 13 000 |
| Chauffage, climatisation et ventilation | ||
| Climatisation poste de conduite | ● | ● |
| EvoThermatik Basic | ● | ● |
| EvoThermatik high comfort | ○ | ○ |
| EvoThermatik Plus (climatiseur CO2 avec pompe à chaleur) | ○ | ● |
| Aérateurs de pavillon à turbine | ● | ● |
| Gestion thermique | ● | ● |
| Portes et vitrage | ||
| Nombre de portes | 2/ 3* | 2 |
| Porte louvoyante intérieure (IST) | ● | ● |
| Porte pivotante-coulissante (SST) | ○ | ○ |
| Rampe manuelle | ○ | ○ |
| Rampe électrique | ○ | ○ |
| Vitrage simple | ● | ● |
| Double vitrage | ○ | ○ |
| Pare-brise chauffant | ○ | ○ |
| Éclairage | ||
| Feux de croisement | ● | ● |
| Feux de route | ● | ● |
| Feux de circulation diurne LED | ● | ● |
| Phares principaux à LED | ● | ● |
| Phares antibrouillard | ○ | ○ |
| Éclairage de virage | ○ | ○ |
| Technique de batterie | ||
| Implantation de la batterie NMC (à l’arrière, sur le toit) | 2 / jusqu’à 4 | 2 / jusqu’à 5 |
| Nombre de modules de batterie haute tension batterie NMC | 3 - 6 | 3 - 6 |
| NMC 3 | ● | ● |
| Capacité par module de batterie NMC [kWh] | 98 | 98 |
| Capacité variantes d'équipement batterie NMC [6/8/10/12/](/ 8// 12/] | 294/392/490/588/- | 294/392/490/588/- |
| Technique de chargement | Fiche de charge Combo 2 | Fiche de charge Combo 2 |
| Technique de chargement 2* | Pantographe | Pantographe |
| Technique de chargement 3* | Conducteur de charge | Conducteur de charge |
Li-Ion – UN 38.3.
Batteries du réseau de bord et batteries haute tension.
Vous trouverez ici le rapport d'essais UN 38.3 dont vous avez besoin pour le transport de vos véhicules Mercedes-Benz à technologie lithium-ion.
Télécharger le certificat d'essai :
● Équipement de série ○ Option
* Option
** Conditions favorables : exigence moyenne en termes de vitesse, de topographie et de chargement, conditions climatiques simples.
Des modifications ont pu intervenir depuis la date de clôture de la rédaction. La liste des équipements présentée ici n’est pas exhaustive. Certaines options n’influent en rien sur le prix du véhicule. Pour obtenir des informations complémentaires, veuillez vous adresser à votre Responsable Commercial Régional Mercedes-Benz.
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