Mercedes-Benz Autobus/Autocar : eCitaro: Tour d'horizon

La mobilité électrique de série

Tour d'horizon.

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Dimensions
Longueur [mm]	12 135	12 135
Largeur [mm]	2 550	2 550
Largeur avec rétroviseur [mm]	2 950	2 950
Hauteur [mm]	3 400	3 400
Hauteur debout à l’intérieur dans la zone du plancher surbaissé [mm]	2 313	2 313
Hauteur de bas de glace (par rapport au plancher) [mm]	952	952
Empattement essieu avant - essieu moteur [mm]	5 900	5 900
Empattement essieu avant - essieu central [mm]	-	-
Empattement essieu central - essieu moteur [mm]	-	-
Dimension des pneus	275/70 R 22,5	275/70 R 22,5
Dimension des pneus 2*	315/60 R 22,5	315/60 R 22,5
Porte-à-faux avant [mm]	2 805	2 805
Porte-à-faux arrière [mm]	3 430	3 430
Diamètre de braquage [mm]	21 214	21 214
Diamètre de braquage BOKraft [mm]	25 000	25 000
Largeur des cercles de braquage min. [mm]	6 803	6 803
Largeur du cercle de braquage BOKraft [mm]	5 851	5 851
Largeur du cercle de braquage max. admissible selon BOKraft [mm]	7 200	7 200
Cercle décrit par la roue avant extérieure [mm]	17 058	17 058
Braquage des roues Essieur avant max. [°]	53	53
Cote de pivotement [mm]	779	779
Hauteur du poste de conduite [mm]	310	310
Hauteur de plancher par rapport à la chaussée [mm]	370	370
Hauteur de l’estrade [mm]	280	280
Hauteur d'accès porte 1 [mm]	320	320
Hauteur d'accès porte 2 [mm]	320	320
Hauteur d'accès porte 3 [mm]	-	320
Hauteur d'accès porte 4 [mm]	-	-
Largeur utile 1 [mm]	1 250	1 250
Largeur utile 2 [mm]	1 250	1 250
Largeur utile 3 [mm]	-	-
Largeur utile 4 [mm]	-	-
Angle d'inclinaison avant [°]	7	7
Angle d'inclinaison arrière [°]	7	7
Entraînement
Moteur électrique	Moteurs de moyeux de roues ZF AVE 130	Moteurs de moyeux de roues ZF AVE 130
Puissance (en crête/ en continu) [kW]	250 / 125	250 / 125
Couple max. [Nm]	2 x 485	2 x 485
Démultiplication	2x 11.000	2x 11.000
après démultiplication finale	1:23	1:23
Tension nominale [V]	400	400
Châssis
Direction	Direction électro-hydraulique (intelligent eco steering)	Direction électro-hydraulique (intelligent eco steering)
Essieu avant, type	ZF RL 82 EC	ZF RL 82 EC
Essieu avant : suspension à roues indépendantes, barre stabilisatrice	●	●
Essieu central, type	-	-
Essieu moteur, type	ZF AVE 130	ZF AVE 130
Deuxième essieu moteur	-	-
Essieu moteur : avec barre stabilisatrice	●	●
Dispositif de montée et de descente	-	-
Agenouillement	○	○
Articulation Turntable Controller (ATC)	-	-
Suspension pneumatique via correcteur d'assiette électronique (ENR)	●	●
Châssis pour routes dégradées	○	○
Freins
Freins à disques à air comprimé sur tous les essieux	●	●
Correcteur de trajectoire électronique (ESP®)	●	●
Système de freinage électronique (EBS)	●	●
Système antiblocage (ABS)	●	●
Assistance au freinage d'urgence (BAS)	●	●
Régulation antipatinage (ASR)	●	●
Frein de point d'arrêt automatique avec blocage du démarrage	●	●
Frein de stationnement	●	●
Sécurité et systémes d'assistance à la conduite
Test de choc pendulaire selon ECE-R29	●	●
Tire Pressure Monitoring (TPM)	○	○
Preventive Brake Assist	○	○
Front Collision Guard (FCG)	●	●
Sideguard Assist	○	○
Correcteur de trajectoire électronique (ESP®)	●	●
Caméra de recul	○	○
Signal de recul acoustique	○	○
Installation d’extinction d’incendie	○	○
Capteur de pluie et de luminosité	○	○
Lave-glace à balai plat avec alimentation en eau intégrée au balai (Aqua Blade®)	●	●
Stabilité de la carrosserie conformément à ECE-R 66.02	●	●
Caméra 360°	○	○
Caméra 270°	-	-
Rentabilité
Tire Pressure Monitoring (TPM)	○	○
En roue libre	●	●
Autonomies	Jusqu’à 320 km**	Jusqu’à 320 km**
Capacité de transport
Nombre de places assises - sièges de série	1/29	1/26
Nombre de passagers min.	63	63
Nombre de passagers max.	88	88
Siège conducteur GRAMMER Linea MSG 90.6, à suspension pneumatique	●	●
Siège conducteur ISRI 6860, système pneumatique intégré, ceinture trois points	○	○
Emplacement pour fauteuil roulant	○	○
Poids et réservoir carburant
Poids max. total admissible [kg]	20 000	20 000
Poids max. admissible essieur avant [kg]	7 500	7 500
Poids max. admissible essieu central [kg]	-	-
Poids max. admissible essieu moteur [kg]	13 000	13 000
Chauffage, climatisation et ventilation
Chauffage à convecteur sur les cloisons latérales	●	●
Climatisation poste de conduite	●	●
EvoThermatik Plus (climatiseur CO2 avec pompe à chaleur)	●	●
Aérateurs de pavillon à turbine	●	●
Gestion thermique	●	●
Portes et vitrage
Nombre de portes	2	3
Porte louvoyante intérieure (IST)	●	●
Porte pivotante-coulissante (SST)	○	○
Rampe manuelle	○	○
Rampe électrique	○	○
Vitrage simple	●	●
Double vitrage	○	○
Pare-brise chauffant	○	○
Éclairage
Feux de croisement	●	●
Feux de route	●	●
Feux de circulation diurne LED	●	●
Phares principaux à LED	●	●
Phares antibrouillard	○	○
Éclairage de virage	○	○
Technique de batterie
Implantation de la batterie NMC (à l’arrière, sur le toit)	4 / jusqu’à 8	4 / jusqu’à 8
Implantation de la batterie à électrolyte solide (à l’arrière, sur le toit)	2 / jusqu’à 5	2 / jusqu’à 5
Structure des modules cellulaires batterie NMC [kWh]	12 cellules de batterie prismatiques d’une capacité de 33kWh (NMC2)	12 cellules de batterie prismatiques d’une capacité de 33kWh (NMC2)
Structure des modules cellulaires batterie à électrolyte solide [kWh]	9 cellules de batterie CMB avec une capacité totale de 63 kWh	9 cellules de batterie CMB avec une capacité totale de 63 kWh
Structure des modules de batterie NMC	15 modules cellulaires avec unité de commande servant à la surveillance et l'équilibre de charge	15 modules cellulaires avec unité de commande servant à la surveillance et l'équilibre de charge
Structure des modules de batterie à électrolyte solide	-	-
Nombre de modules de batterie haute tension batterie NMC	6 - 12	6 - 12
Nombre de modules de batterie haute tension batterie à électrolyte solide	6 - 7	6 - 7
Batterie à électrolyte solide	○	○
Batterie NMC 2	●	●
Capacité par module de batterie NMC [kWh]	33	33
Capacité par module de batterie à électrolyte solide/kWh	63	63
Capacité variantes d'équipement batterie NMC [6/8/10/12/](/ 8// 12/]	198/264/330/396	198/264/330/396
Capacité variantes d'équipement batterie à électrolyte solide [6/7]	378/441	378/441
Technique de chargement	Fiche de charge Combo 2	Fiche de charge Combo 2
Technique de chargement 2*	Pantographe	Pantographe
Technique de chargement 3*	Conducteur de charge	Conducteur de charge

Li-Ion – UN 38.3.

UN 38.3 Compte-rendu d'essai.
Les fabricants et distributeurs de cellules ou de batteries à base de lithium fabriquées après le 30 juin 2003 doivent fournir le rapport d'essais mentionné dans le manuel Essais et critères partie III, sous-section 38.3, paragraphe 38.3.5. Cette page contient les rapports d'essais pour vos véhicules Mercedes-Benz. Des informations complémentaires sur les substances dangereuses sont disponibles sur le site Internet Gestion des matières dangereuses et des substances dangereuses.

Batteries du réseau de bord et batteries haute tension.
Vous trouverez ici le rapport d'essais UN 38.3 dont vous avez besoin pour le transport de vos véhicules Mercedes-Benz à technologie lithium-ion.

Télécharger le certificat d'essai :

Lithium Metall Polymer Battery.pdf

Lithium NMC 37Ah.pdf

Lithium NMC 49.5Ah AKASOL.pdf

Lithium NMC 49.5 Ah AKASOL_Update.pdf

● Équipement de série ○ Option
* Option
** Conditions favorables : exigence moyenne en termes de vitesse, de topographie et de chargement, conditions climatiques simples.

Des modifications ont pu intervenir depuis la date de clôture de la rédaction. La liste des équipements présentée ici n’est pas exhaustive. Certaines options n’influent en rien sur le prix du véhicule. Pour obtenir des informations complémentaires, veuillez vous adresser à votre Responsable Commercial Régional Mercedes-Benz.