Timpul pentru o nouă generație
Conecto

Timpul pentru o nouă generație

Există autobuze. Și există ominibuse Mercedes-Benz. Cu un concept modern de rulare, standarde ridicate de siguranță și cea mai bună calitate, corespund așteptărilor din viața dinamică de zi cu zi, de mai bine de 120 de ani. În decurs de zece ani, autobuzul urban Conecto Stadtbus s-a impus ca referință în Europa de Est, Turcia și Asia Centrală. Noua generație convinge prin rentabilitatea sa realmente bună, combinată cu calitatea și confortul. Funcționalitatea, rentabilitatea și siguranța vă aduc în față și vă asigură un sentiment bun că faceți ceea ce este cel mai bine pentru viitorul companiei dvs.

Rentabilitate

Lucrează eficient. Conduce suveran.

Conecto Diesel este rentabil. Costurile de achiziționare echitabile, motoarele Euro VI cu consum redus și intervalele lungi de întreținere asigură obținerea unei rentabilități generale bune. Capacitatea sa de a transporta 101 pasageri nu numai că este o ușurare pentru întreaga dvs. flotă, dar are și un impact pozitiv asupra bilanțurilor dvs.

Mai multe despre rentabilitate
Tehnologie

Performanță de rulare puternică.

Autobuzele urbane Conecto Stadtbusse au multe calități. Impresionează în mod special prin rentabilitate și un sistem de propulsie puternic: Sub capotă există motoare Diesel fiabile și cu consum redus.

Mai multe despre tehnologie
Siguranță

Totul este absolut sigur.

Autobuzele sunt considerate unele dintre cele mai sigure mijloace de transport din lume. Inovațiile de la Mercedes‑Benz au o contribuție esențială aici. Ne asumăm răspunderea pentru siguranța omnibuzelor ca niciun alt producător. Multe dintre inovațiile care sunt astăzi standard și-au făcut debutul într-un autovehicul cu stea. Cu Sideguard Assist 2, Frontguard Assist și Traffic Sign Assist ca standard și Preventive Brake Assist 2, disponibil opțional, Mercedes-Benz Conecto stabilește din nou standarde.

Mai multe despre siguranţă
Confort

Cu adevărat remarcabil în ceea ce privește confortul pasagerilor.

Indiferent dacă este vorba de un autovehicul solo de 12 metri sau de un autobuz articulat cu lungime de 18 metri, Conecto oferă pe lângă dotările confortabile și flexibile, și un spațiu luminos și vast pentru pasageri. În acest scop, autobuzul de 12 metri dispune de o capacitate totală de până la 101 persoane, iar autobuzul Diesel articulat are o capacitate maximă de 150 de locuri.

Datorită designului său cu podea coborâtă, implementat în mod consecvent, autobuzul articulat cu patru uși este deosebit de prietenos cu pasagerii, asigurând un flux rapid atât la intrarea în vehicul, cât și la coborâre. Intrarea este susținută în mare măsură de funcția „kneeling”, care permite coborârea autobuzul până la nivelul trotuarului, la opriri - o caracteristică ce sprijină în special persoanele cu mobilitate redusă. Un sistem puternic de aer condiționat, disponibil opțional, asigură un climat plăcut atât la postul de lucru al șoferului, cât și în habitaclu.

Confort pentru șofer

Post de lucru ergonomic pentru șofer.

Aproape că nu există o protecție mai importantă pentru pasageri decât un șofer concentrat. Lipsa stresului și prevenirea oboselii sunt asigurate de un post de lucru pentru șofer, ergonomic și bine organizat: Comutatoarele și indicatoarele sunt bine vizibile și lizibile și sunt accesibile imediat. Spațiile de depozitare suficiente, ventilația separată și o bună climatizare*, atunci când se dorește, ajută șoferul să se simtă bine la postul său de lucru. În plus, un spațiu pentru picioare generos dimensionat asigură mai mult loc pentru picioare și o poziție a scaunului cu 60 de milimetri mai înaltă garantează un grad superior de relaxare.

Confort pentru pasageri

O așa de mare putere de expresie face impresie.

Cu Conecto și autobuzul articulat Conecto oferiți pasagerilor dvs. posibilitatea urcării și accesului în autobuz fără întreruperi, un confort modern al autobuzului urban la standarde europene, pe toată linia, care asigură în plus și o trecere rapidă a fluxului de pasageri.

Mai multe despre confortul pasagerilor
Conecto hybrid

Economii de costuri la fiecare oprire!

Raport calitate-preț și mai bun – noul Mercedes-Benz Conecto hibrid.

Cu noua sa variantă hibridă, Mercedes-Benz Conecto este acum și mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil atunci când este condus în traficul urban. Disponibil atât ca autobuz rigid, cât și ca autobuz articulat, acest vehicul cu podea joasă a fost proiectat pentru a fi rentabil în fiecare aspect. Cu motorul său electric suplimentar, autobuzul rigid Conecto vă poate economisi acum și mai mulți bani, mai ales atunci când este condus în traficul urban de tip start-stop.

Noul Conecto hibrid demonstrează în mod impresionant cum poți avansa mai eficient, chiar și în trafic intens. Un motor electric suplimentar funcționează ca un generator atunci când autobuzul frânează sau se deplasează la vale și transformă energia de frânare în energie electrică valoroasă. Electricitatea generată din recuperare este apoi furnizată din nou motorului cu ardere atunci când autobuzul pornește, accelerează sau funcționează la ralanti. Acest lucru poate duce la economii de combustibil cu până la 6,5% în traficul urban. În acest fel, încetul cu încetul, Conecto hibrid se amortizează singur la fiecare oprire-pornire.

Mai multe informații despre modelul Conecto hibrid
Variante

Patru modele pentru orice situație.

La fel de divers ca și cerințele dvs.

În funcție de scopul individual al utilizării, în cazul noii generații Conecto puteți alege dintre două modele și două variante de motor. Autobuzul Conecto cu planșeul coborât, cu cele trei uși duble ale sale este echipat cu un motor Diesel economic și eficient.

Rentabilitate și siguranță cu consecvență.

Indiferent de modelul ales, drumurile parcurse de dvs. cu Conecto se realizează în condiții de rentabilitate și siguranță: Frânele cu discuri cu reacție rapidă și sistemul antiblocare (ABS) fac parte din dotarea de serie. Conecto și-a dovedit fiabilitatea și capacitatea de utilizare pe standurile de probă și la încercări efective, pentru a fi partenerul dvs. fiabil în viața de zi cu zi.

Conecto.

Lucrează eficient. Conduce suveran: Conecto.

Baza pentru bilanțuri bune.

Conecto Diesel este rentabil. Costurile de achiziționare echitabile, motoarele Euro VI cu consum redus și intervalele lungi de întreținere asigură obținerea unei rentabilități generale bune. Capacitatea sa de a transporta 101 pasageri nu numai că este o ușurare pentru întreaga dvs. flotă, dar are și un impact pozitiv asupra bilanțurilor dvs.

Sistem modular testat în practică.

Conecto cu o lungime de 12,13 metri și o lățime de 2,55 metri se bazează pe componentele îndrăgitei familii de autobuze urbane Mercedes-Benz Citaro,care au fost deja testate în practică așa cum este robusta axă portal a planșeului coborât, pentru sistemul de propulsie, puntea față în suspensie independentă și eficientul motor Diesel OM 936.

Conecto G

Mai mult loc pentru mai multe vânzări: Conecto G

Experți pentru liniile de transport foarte solicitate.

Capacitatea de a transporta un număr mare de pasageri este punctul forte al autobuzului articulat Conecto, cu o lungime de 18,12 metri și o lățime de 2,55 metri. Acesta oferă spațiu pentru până la 150 de persoane, dintre care până la 40 de persoane pot avea un loc confortabil pe scaune. Patru uși duble late, o urcare și un acces în autobuz fără întreruperi contribuie pe lângă urcările și coborârile confortabile, la o trecere rapidă a fluxului de pasageri.

Service OMNIplus

Descoperiți serviciile noastre premium pentru autovehiculul dumneavoastră Mercedes‑Benz.

Cu o gamă extinsă de servicii și soluții personalizate dedicate vehiculelor de transport pasageri, OMNIplus se asigură că autobuzele și autocarele dumneavoastră sunt întotdeauna pregătite de drum, iar compania dumneavoastră rămâne întotdeauna operațională.

Mai multe informații despre OMNIplus
Date tehnice

Datele tehnice și dotări pe scurt.

Descăracare date tehnice și dotări
Contact

Aveți întrebări?

Aveți întrebări sau aveți nevoie de informații suplimentare? Suntem bucuroși să vă ajutăm cu orice întrebare. Contactați-ne pentru a afla mai multe

Contactați-ne acum

Descoperiţi mai multe modele

eCitaro fuel cell

Află mai multe

* Sistemul de aer condiţionat şi frigiderul din vehicul sunt încărcate cu un agent frigorific de tip R-134a, care conţine un gaz fluorizat, cu efect de seră. Pentru alte detalii referitoare la tipul de agent frigorific folosit, vezi plăcuţele aplicate pe echipamentele respective. Respectaţi instrucţiunile din cartea tehnică a vehiculului.

Sistemele de asistenţă pentru şofer pot doar să asiste şoferii. Şoferul este întotdeauna pe deplin responsabil pentru conducerea în siguranţă a autovehiculului.

Rentabilitate totală

Fiecare autobuz este costisitor. Al nostru economisește.

Mulți factori în exploatarea unui autobuz generează costuri. Chiar dacă nu aveți controlul asupra tuturor costurilor, puteți face multe pentru a conduce autovehiculul dvs. Mercedes-Benz Conecto mai rentabil: Peste o treime din costurile ocazionate pot fi influențate în mod activ. Vă prezentăm avantajele economice globale ale autobuzelor și serviciilor noastre cu privire la investiție, consum, întreținere și valoare reziduală.

Autovehiculul rentabil pentru transportul local în centre urbane.

Conecto este un veritabil Mercedes-Benz și realizează o economie generală bună datorită costurilor de investiție echitabile, motoarelor de putere BlueEFFICIENCY cu consum redus de carburant și intervale de întreținere îndelungate. La acestea se adaugă o disponibilitate mare și niște prețuri competitive pentru piesele de schimb. Grupul motopropulsor perfect adaptat și un modul de recuperare disponibil opțional asigură călătorii eficiente, zi de zi.

Dezvoltat pentru a fi capabil să transporte efective mari de călători.

Conecto vine cu două variante de lungime (solo și articulat). Conecto G cu o lungime de 18 metri este optim adaptat pentru sistemele de tip Bus Rapid Transit (BRT). Astfel este o soluție extrem de rentabilă pentru liniile cu un număr mare de pasageri, datorită unei capacități de transport considerabile, fiabilității și bilanțurilor bune.

Rentabilitate în serie.

Ca autovehicul dezvoltat individual, Conecto cu o lungime de 12,13 metri și o lățime de 2,55 metri se bazează pe componente auto din producția de serie mare, care au fost deja testate în practică. Numeroase componente, cum ar fi robusta axă-portal pentru sistemul de propulsie, cu planșeul coborât, puntea față în suspensie independentă și eficientele motoare Diesel provin din familia de autobuze urbane Mercedes-Benz Citaro.

Consum redus.

Motorul BlueEFFICIENCY Power cu BlueTEC® 6 impresionează nu numai prin eficiența economică enormă, ci și prin reducerea emisiilor poluante. În ciuda exigențelor mai mari impuse de Euro VI, Mercedes-Benz a reușit să scadă consumul de carburant, ulei de motor și AdBlue®.

Tehnologie

Performanță de rulare puternică.

Autobuzele urbane Conecto Stadtbusse au multe calități. Impresionează în mod special prin rentabilitate și un sistem de propulsie puternic: Sub capotă există motoare Diesel fiabile și cu consum redus.

Un sistem de propulsie pentru un plus de rentabilitate.

Noile motoare BlueEFFICIENCY își transmit puterea deosebit de eficient pe șosea. Impresionează printr-un cuplu mare, atins deja la turații mici și oferă un demaraj plin de forță. Motorul cu șase cilindri în linie Mercedes-Benz OM 936, cu care este echipat Conecto produce 220 kW (299 CP) dintr-o capacitate cilindrică de 7,7 litri și pune la dispoziție un cuplu de 1.200 de newton-metri. Autobuzul articulat Conecto este antrenat de OM 470 cu capacitate cilindrică de 10,7 litri și o putere de 265 kW (360 CP) și 1.700 de newton-metri.

Putere cu respect pentru mediu.

Tehnologia Diesel Mercedes-Benz BlueTEC® asigură nu numai multă putere la un consum redus de carburant, ci și emisii reduse de poluanți și particule. Prevederile stricte Euro VI se îndeplinesc printr-o combinație de sistem de injecție cu rampă comună, sistem practic de recirculare a gazelor arse, catalizator de oxidare în aval, filtru de particule și tehnică SCR cu sistem de injecție AdBlue pentru curățarea gazelor arse. Față de motoarele Euro V se obține o emisie de noxe și particule redusă cu aproximativ 80, respectiv 66 de procente.

Mercedes-Benz OM 936
Eficient în mod automat.

Cutia de viteze automată cu patru trepte, modernă și robustă, marca Voith DIWA 6 garantează siguranța planificării și reduce consumul de carburant. Opțional se poate obține o cutie de viteze automată cu șase trepte, ZF EcoLife. Pentru un lucru eficient și fără probleme, grupul motopropulsor cu motor, cutie de viteze și punți a fost adaptat perfect. Modulul de recuperare opțional asigură un mod de lucru și mai eficient: În fazele de decelerare se generează curent, se stochează și se pregătește pentru consumatorii secundari.

Mercedes-Benz OM 470
Un grad mai mare de putere din carburant.

O caracteristică esențială a noului OM 470 montat vertical este sistemul flexibil cu rampă comună X-PULSE de la Mercedes-Benz cu comandă complet electronică și creștere hidraulică a presiunii. În timp ce în conducta comună de injecție se formează o presiune de maxim 1.160 de bari, presiunea de injecție se mărește în injectoarele individuale până la 2.700 de bari. Procesul de injecție este liber modelabil, în funcție de condițiile de utilizare. Încărcarea are loc printr-o turbosuflantă cu carcasă asimetrică a turbinei și geometrie fixă.

Întreținere rapidă – revenire rapidă pe carosabil.

În plus, noua arhitectură a sistemului electronic, „creierul electronic“ al autovehiculului dvs. Conecto, contribuie la reducerea cheltuielilor de întreținere la minimum. Acest sistem are o capacitate completă de efectuare a diagnozei și în acest mod, accelerează întreținerea și repararea. Dacă vreodată vor trebui înlocuite unele piese, sistemul bun de aprovizionare cu piese de schimb de la Mercedes-Benz scurtează timpii de nefuncționare.

Siguranță

Asistență la rulare.

Pentru a sprijini frânarea preventivă și manevrarea în traficul urban, Conecto este prevăzut cu Sideguard Assist 2*, care, datorită unui nou concept de senzor, avertizează și mai precis asupra riscului de coliziune, la virare, cu pietonii și bicicliștii. Acum este folosit și pe partea șoferului, făcând astfel și virajele la stânga mai sigure. Noul Frontguard Assist monitorizează zona din fața autobuzului și avertizează șoferul dacă o coliziune este iminentă. Sistemul opțional Preventive Brake Assist 2 detectează obstacolele, pietonii și bicicliștii din fața vehiculului, avertizează șoferul și inițiază în același timp frânarea parțială. Pentru și mai multă siguranță, Conecto poate fi echipat cu un sistem de camere 360° (270° pentru Conecto articulat), asigurând o vedere de ansamblu optimă chiar și în situații dificile. În loc de oglinzi clasice, Mercedes-Benz oferă acum MirrorCams și pentru Conecto.

MirrorCam

În funcție de vehicul, imaginile sunt afișate pe monitoare de 7" și 15". Cele două afișaje de înaltă rezoluție arată diferitele câmpuri vizuale. Fotodiodele integrate în monitoare detectează lumina incidentă și reglează individual luminozitatea monitorului respectiv. Pentru a facilita evaluarea imaginilor de către șofer, variantele de 15 inchi au trei linii de ghidare diferite. Împreună cu linia finală a vehiculului calibrată permanent, linia de distanță ajută șoferul să evalueze obiectele care se apropie. Suprapunerea de asistență la depășire este activată dintr-un viteza de 10 km/h cu clipire, pentru a asista in siguranta la depasiri sau viraje. În plus, pe monitor este instalat display-ul pentru Blind Spot Assist.

Sistemul modern MirrorCam oferă o vedere clară și completă a traficului rutier. Echipat cu camere de înaltă rezoluție, siguranța la conducere este îmbunătățită și riscul de accidente este minimizat. Câmpul vizual extins permite șoferului să vadă pietonii, bicicliștii și alți utilizatori ai drumului din zona înconjurătoare. Acest lucru elimină unghiurile moarte atunci când virați la dreapta.

Frontguard Assist

Frontguard Assist este un sistem avansat special dezvoltat pentru a avertiza șoferii cu privire la pietonii aflați în fața vehiculului și, de asemenea, pentru a-i avertiza cu privire la un accident iminent. Indiferent dacă vă deplasați sau conduceți încet (până la 9,3 mph), sistemul inteligent de asistență poate detecta potențialele coliziuni cu participanții vulnerabili la trafic.

Interacțiunea dintre senzorii radar și camera frontală monitorizează continuu suprafața de până la 4 m în fața vehiculului și 0,5 m pe fiecare parte a vehiculului. Astfel, pietonii și bicicliștii pot fi detectați în zona periculoasă. Combinația dintre diferitele semnale de avertizare asigură că șoferul este conștient vizual și acustic de pericolele potențiale și coliziunile iminente.

Traffic Sign Assist (TSA)

Sistemul inovator de asistență pentru semne de circulație oferă siguranță și confort maxim pe drum. Datorită suportului GPS și camerei, viteza vehiculului este în mod constant comparată cu reglementările actuale de circulație.

Sistemul este conceput pentru a oferi feedback dedicat și adecvat dacă viteza permisă este depășită. Datorită grupului de instrumente de bord de ultimă generație, șoferul primește atât semnale vizuale, cât și sonore care atrag imediat atenția asupra vitezei.

Attention Assist (AtAs)

Attention Assist (AtAs) este un sistem de siguranță ce poate ajuta la prevenirea adormirii la volan. Asistentul contribuie astfel la îmbunătățirea siguranței la conducere, în special în cazul călătoriilor lungi și la conducerea pe timp de noapte. Sistemul avertizează șoferul vizual și acustic atunci când detectează semne tipice de oboseală excesivă sau neatenție și îi solicită să ia o pauză. Avertismentul este independent de dispozitivul electronic de înregistrare (ELD).

Attention Assist este întotdeauna activat după pornirea motorului. Sistemul poate fi dezactivat sau reactivat prin meniul de operare de pe afișajul central. Avertismentul este transmis sub formă de mesaj chihlimbar printr-o indicație pe afișaj sub forma unui simbol „ceașcă de cafea” cu mesajul „Asistență atenție: pauză” și în plus printr-un sunet de avertizare. Mesajul poate fi confirmat prin apăsarea butonului OK din panoul grupului de butoane din stânga de pe volan.

Program electronic de stabilitate (ESP®)**

Programul electronic de stabilitate (ESP®) este un sistem activ pentru creșterea siguranței și stabilității la rulare. Acesta contribuie considerabil la reducerea riscului de derapare în curbe sau la manevrele de evitare. Pentru aceasta, în situații critice de rulare dinamică, forțele de frânare sunt reglate la fiecare roată în parte, de exemplu atunci când șoferul autobuzului abordează un viraj la limită. Totodată este redusă și puterea motorului. Posibila „scăpare“ a autobuzului poate fi astfel evitată prin dozajul fin al frânării în limita posibilităților fizice. ESP® controlează printre altele accelerarea transversală a autobuzelor. Dacă autobuzul ajunge într-o stare critică de rulare în curbe lungi – cum ar fi ieșirile de pe autostradă – sau în timpul schimbării rapide a benzii de rulare, viteza autovehiculului este redusă automat până când stabilitatea la rulare este atinsă din nou.

Sistem de control al tracțiunii (ASR)

ASR previne patinarea roților motrice în două moduri. Pe de o parte, ASR minimizează patinarea roții prin intervențiile de frânare controlate. Pe de altă parte, cuplul motorului este reglat prin intermediul „pedalei electronice de accelerație”.

Chiar și când se accelerează din plin, motorul pune la dispoziție doar atâta putere cât poate fi suportată de roțile motrice – un avantaj major din punct de vedere al siguranței la plecarea de pe loc și pentru stabilitatea la rulare. La pornirea de pe loc, sunt monitorizate cuplurile ce acționează asupra roților propulsoare și turațiile roților. Distribuția cuplului este controlată astfel încât să se evite patinarea roților. Astfel se asigură permanent un flux optim de putere.

ASR sprijină șoferul să minimizeze patinarea roților motrice la accelerare și totodată pericolul de derapaj lateral al părții posterioare a autovehiculului (la tracțiunea pe spate). ASR oferă astfel mai mult confort și siguranță sporită la pornirea de pe loc, mai ales în cazul motoarelor cu cuplu puternic – în special pe carosabil cu condiții de aderență diferite.

Sistem de frânare antiblocare (ABS)

Sistemul de frânare antiblocare (ABS) sprijină stabilitatea conducerii în timpul operațiunilor critice de frânare și se asigură că vehiculul rămâne viabil. Forțele de frânare care acționează asupra roților individuale sunt distribuite de ABS, astfel încât, chiar și într-o situație de frânare de urgență, nicio roată nu este blocată pentru o perioadă de timp, iar manevrabilitatea autobuzului/autocarului este în mare măsură menținută.

Unitatea de comandă a electronicii frânei înregistrează viteza actuală a roții prin intermediul roților poli și al senzorilor. Sistemul controlează presiunea de frânare la cilindrii individuali de frână ai roților prin intermediul supapelor de control. În timpul frânării de urgență și al frânării cu blocarea roților, sistemul deschide și închide supapele de control ale cilindrilor de frână în mod complet automat la intervale foarte scurte, prevenind astfel blocarea și menținând autovehiculul viabil.

În timpul frânării de urgență și al frânării cu blocarea roților, sistemul deschide și închide supapele de control ale cilindrilor de frână în mod complet automat la intervale foarte scurte, prevenind astfel blocarea și menținând autovehiculul viabil.

Preventive Brake Assist 2

Cu Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses oferă a doua generație de Active Brake Assist. Sistemul avertizează asupra coliziunilor cu pietonii și bicicliștii în mișcare, precum și cu obiectele staționare și în mișcare. În cazul unui risc serios de coliziune, șoferul este alertat printr-o avertizare vizuală și acustică și frânarea parțială este inițiată automat.

Cascada de avertizmente și intervenția la frânare sunt concepute special pentru utilizarea în traficul urban. În cazul unei coliziuni iminente cu pietoni sau bicicliști, precum și cu obiecte în mișcare sau staționare, Preventive Brake Assist 2 emite un avertisment. Șoferul este avertizat atât vizual printr-un triunghi roșu intermitent pe afișajul central, cât și acustic, iar sistemul inițiază simultan frânarea parțială. Această intervenție de frânare se menține fie până când intervine șoferul, situația nu mai este critică, ori autobuzul se oprește.

Sideguard Assist 2

Sideguard Assist 2 este un sistem de asistență ce sprijină șoferul în situații critice, când virează la dreapta sau la stânga, iar vizibilitatea este restricționată. Sistemul este conceput pentru a ajuta la detectarea obstacolelor aflate în mișcare în limitele sistemului și avertizează șoferul pentru a evita situațiile critice sau pentru a reduce consecințele accidentelor la virare sau schimbare a benzii.

Zonele laterale ale vehiculului sunt monitorizate constant. Drept urmare, vehiculele, pietonii sau bicicliștii care se pot afla în unghiul mort sunt detectați atât pe partea pasagerului, cât și pe partea șoferului. Sistemul radar detectează cu precizie mișcările și avertizează șoferul de posibile coliziuni. Interfața de utilizator intuitivă și avertismentele clare permit șoferului să conducă în siguranță și relaxat.

Siguranță pe toate locurile.

La Conecto, siguranța este integrată ca dotare de serie. Am lucrat în mod continuu pentru a face caroseria mai stabilă și mai sigură. Cadrul inelar protejează pasagerii în cazul unui impact lateral. În cazul unei coliziuni, partea din față consolidată reduce la minimum consecințele unui accident și protejează șoferul mai bine.

Stabilitate fără risipă.

Protecția unică a articulației ATC (Articulated Turntable Controller), dezvoltată recent de către Mercedes Benz, este foarte sofisticată. Această articulație rotativă și sistemul său de comandă formează unul dintre elementele-cheie ale autovehiculului Conecto G: Amortizarea hidraulică a articulației se reglează rapid și în special, în funcție de necesitate. Efectul: Dacă amortizarea de bază de obicei ridicată a articulației conduce la o înclinare puternică pentru subvirarea în curbe și la uzura mai accentuată a anvelopelor la puntea din față, atunci în condiții obișnuite de rulare stabile, articulația autovehiculului va funcționa aproape liber și va fi amortizată numai prin frecarea elementelor.

Protecția articulației Citaro G / CapaCity L.

După un accident.

Ghid de salvare.

Construirea unor autovehicule sigure este principalul obiectiv în cadrul conceptului integral de siguranță de la Mercedes-Benz. Acesta include, de asemenea, toate măsurile care ajută la minimizarea urmărilor unui accident. Un element important al muncii noastre este deci și informarea direcționată a echipelor de salvare. Deoarece cunoașterea detaliată a autovehiculelor noastre și a sistemelor de siguranță ale acestora ajută serviciile de salvare să ajungă în timp util la persoanele rănite. Și astfel să salveze vieți.

Spre ghidul de salvare

*Dotare specială

**disponibilitate ca dotare specială la autovehiculul Solo

Notificare legală privind sistemele de siguranță activă: Sistemele de frânare de urgență și alte sisteme de asistență de siguranță pot sprijini șoferul și pot atenua gravitatea accidentelor sau pot preveni accidentele în situații critice de conducere în condiții optime, în limitele acestora. Cu toate acestea, șoferul are datoria de a-și adapta comportamentul de conducere și în special viteza la condițiile de trafic și vreme și de a fi atent în orice moment. Acest lucru se aplică în special situațiilor speciale precum drumurile înghețate sau umede, ploaie, vânt transversal, vizibilitate slabă, zăpadă, ceață etc. În consecință, șoferul, în calitate de conducător al vehiculului, are responsabilitatea pentru întreaga situație de conducere în orice moment și nu trebuie să se bazeze exclusiv pe sistemele de asistență în siguranță.

Sistemele de asistenţă pentru şofer pot doar să asiste şoferii. Şoferul este întotdeauna pe deplin responsabil pentru conducerea în siguranţă a autovehiculului.

Confort pentru pasageri

O așa de mare putere de expresie face impresie.

Primitor și rentabil.

Conecto se prezintă ca un autobuz local extrem de rentabil și totuși, de o calitate superioară. Cu cele trei uși la autobuzul Solo și patru uși la autobuzul articulat, Conecto are o prezență deosebit de primitoare în stații: Conecto cu o lungime de 12 metri are o capacitate de până la 101 pasageri, în timp ce Conecto NGT are o capacitate de până la 99 de pasageri. Conecto G, care are o lungime de 18 metri, are locuri pentru 150 de persoane, în timp ce Conecto G NGT are o capacitate de până la 158 de pasageri.

O ambianță plăcută pentru pasageri.

Pasagerii dvs. se vor simți bine într-un interior proiectat pentru a fi confortabil. Zonele de așezare, fără podeste deranjante, scaunele confortabile, un sistem de bare de susținere flexibil și testat în practică și afișajele moderne cu informații pentru călători fac călătoria și șederea în autobuzele din noua generație Mercedes-Benz Conecto plăcute. Pentru scaunele suspendate și rezistente se pot alege diferite aranjamente. Bineînțeles, în conformitate cu Directiva UE, autobuzul este echipat pentru a răspunde nevoilor persoanelor cu dizabilități.

Conecto hybrid

Economii de costuri la fiecare oprire!

Tehnologie simplă, fără a fi nevoie de un sistem de înaltă tensiune.

Modulul hibrid este disponibil pentru autobuzul rigid Conecto. Tehnologia sa este pe cât de simplă, pe atât de convingătoare. Acționarea electrică funcționează ca un generator în fazele de frânare și de deplasare liberă ale autobuzului și transformă energia de frânare în electricitate. Energia produsă în acest fel este stocată în condensatoare de înaltă performanță, cunoscute și sub denumirea de supercaps. Acestea sunt ideale pentru comutarea continuă între încărcare și descărcare atunci când vehiculul este oprit-pornit. O a doua componentă de bază a unității hibride este motorul electric. Această unitate în formă de disc este montată între motorul cu ardere și transmisia automată. Acesta generează o putere de 14 kW și un cuplu de 220 Nm. Motorul electric susține motorul cu ardere în cazul unor cerințe mari de putere sau la ralanti, dar nu crește puterea maximă, motiv pentru care cifrele de putere și cuplul autobuzului rămân neschimbate. În schimb, motorul electric ușurează presiunea asupra motorului cu ardere. În acest fel, poate reduce considerabil consumul de combustibil. În comparație cu autobuzele hibride convenționale, Conecto hibrid nu utilizează o rețea elaborată de înaltă tensiune, ci are în schimb o rețea separată de 48 de volți. Datorită utilizării tehnologiei de joasă tensiune, Conecto hibrid este sigur pentru conducere, iar întreținerea este rapidă, ceea ce se traduce într-o nouă economie de bani.

Utilizarea inteligentă a energiei cinetice.

Cine frânează câștigă

Vehiculele cu un sistem hibrid de 48 V impresionează prin economia și durabilitatea sporită, prin consumul de combustibil mai mic și emisiile de evacuare reduse. Pentru a realiza acest lucru, motorul diesel este susținut de puterea de propulsie a unui modul hibrid extrem de eficient. Motorul electric de 14 kW al modulului hibrid generează energie în timpul deplasării și la frânare, sprijinind astfel motorul diesel la pornire și la ralanti. Sistemul de management al energiei este autonom și, prin urmare, sprijină comportamentul neschimbat la conducere și funcționarea familiară pentru șofer.

Motorul electric susține motorul cu ardere atunci când este necesară o putere mare sau în deplasarea la ralanti.

Autobuzul cu podea joasă de la Mercedes-Benz combină tehnologia de top a modelului Citaro cu un sistem de propulsie inovator.

Supercaps sunt excelente în gestionarea comutărilor continue între încărcare și descărcare atunci când autobuzul pornește și se oprește.

Sistemul este format dintr-un motor electric, un invertor, două module de stocare (Mild Hybrid Storages) pe acoperiș și un circuit suplimentar de răcire pentru motorul electric și invertor. Motorul electric în formă de disc și proiectat foarte robust este integrat între motorul cu ardere și transmisia automată. Printre altele, funcționează ca generator atunci când autobuzul decelerează și transformă energia de tracțiune în electricitate – în timpul frânării și când gazul este îndepărtat (recuperare). Electricitatea generată este stocată ca energie electrică în modulele de stocare.

De îndată ce autobuzul pornește după o oprire, motorul electric susține unitatea diesel cu cuplul său – așa-numita fază de amplificare. În acest fel, motorul cu ardere trebuie să aplice temporar mai puțină putere la pornire, economisind astfel combustibil. În plus, motorul electric acceptă mersul în gol. Aceasta îmbunătățește eficiența motorului cu ardere și contribuie la reducerea semnificativă a consumului de combustibil și, astfel, la reducerea emisiilor. Conceptul de siguranță al sistemului hibrid se bazează pe tensiunea joasă de 48 V-DC (curent continuu). Aceasta înseamnă că nu este nevoie de o pregătire extinsă a personalului de conducere și a personalului atelierului de service, nici de scule sau piese de schimb speciale.