Mercedes-Benz Autobus/Autocar : Citaro: Rentabilité globale

La génération Euro VI.

Développée tout spécialement pour l’Europe, testée et éprouvée dans les conditions les plus difficiles du cercle polaire à l’Europe du sud, la technologie innovante de moteur BlueEFFICIENCY Power est mise en oeuvre dans les autobus Citaro. Les moteurs Euro VI puissants et efficaces assurent une rentabilité incomparable. En dépit des exigences devenues plus sévères, nous sommes en effet à nouveau parvenus à réduire encore la consommation de carburant, d’huile moteur et AdBlue®. Lors d’un essai Dekra, le Citaro Euro VI avec moteur Mercedes-Benz OM 936 h et 220 kW (299 ch) fut confronté aux modèles précédents Euro V avec moteurs OM 906 hLA (210 kW/286 ch) et OM 457 hLA (220 kW/299 ch). Résultat : nos ingénieurs ont diminué la consommation de 8,6 %. Cette réduction de la consommation s’accompagne d’une diminution des émissions de CO₂ pour une meilleure préservation de l’environnement.

La motorisation parfaite.

Les moteurs BlueEFFICIENCY Power équipés de la technologie BlueTEC 6 respectueux de l’environnement, séduisent aussi grâce à leur remarquable rentabilité. Ils permettent de réduire considérablement les oxydes dʼazote et les particules contenues dans les gaz dʼéchappement, avec des taux chutant au niveau du seuil de détection. Des investigations menées par des organismes indépendants prouvent que, dans la pratique, les valeurs enregistrées pour le Citaro se situent même largement en deçà du seuil imposé par la norme Euro VI, un progrès impressionnant qui permet à cet autobus dʼaller une fois encore au-delà de toutes les attentes.

Un véritable « écosystème ».

D’autres composants, tels que l’éclairage, la climatisation* optionnelle ou les portes électriques de type métro ont également un impact positif sur la consommation de carburant. Le Citaro embarque en outre un système optimisé de gestion de batterie. Enfin, un système électronique intelligent veille à ce que tous les composants fonctionnent en parfaite harmonie.

Pour rapporter, un autobus doit rouler.

Le Citaro a été intégralement pensé de façon à éviter toute immobilisation coûteuse. Par exemple, l’accessibilité et les dimensions généreuses des filtres d’aspiration d’air vers le poste de conduite allongent les intervalles d’entretien. Les principaux composants ont tous été agencés dans le même esprit : faciliter l’accès pour réduire les temps de réparation et allonger toujours plus les intervalles de maintenance.

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* Le système de climatisation et le réfrigérateur de votre véhicule contiennent du réfrigérant R-134a ainsi qu’un gaz fluoré à effet de serre. Les plaques d’avertissement portant des indications détaillées sur le type de réfrigérant utilisé se trouvent sur les appareils respectifs. Veuillez tenir compte de la notice d’utilisation de votre véhicule. Pour de plus amples informations, consultez la brochure d’informations techniques correspondante.