Ved fare for ulykke må sjåføren reagere raskt. Det sporstabile understellet og den stødige styringen på Citaro gir økt sikkerhet. Hovedæren har det uavhengige hjulopphenget på forakselen.
Citaro Ü
Ved fare.
For den viktigste mannen om bord.
Pendelslagtest iht. UNECE-R 29.
I Citaro Ü er det lagt spesiell vekt på førerens sikkerhet. Direktivet UNECE-R 29, som har vært gyldig for lastebiler siden 1975 og som har definert førerens overlevelsesplass i tilfelle en frontkollisjon, er frivillig vedtatt som standard i nye Citaro Ü. Ved pendelslagtesten er samsvar med ECE R29 bekreftet.
Frontkollisjonsbeskyttelse i henhold til UNECE-R 29, unikt for en bybuss, og et enda stivere skjelett, øker den passive sikkerheten.
Dør til sjåførplass.
Den nye døren til førerplassen beskytter føreren mot uventede angrep. Avhengig av formål og ønsket beskyttelsesgrad kan det leveres fire modulære utbyggingstrinn.
Brannslokkingsanlegg motorrom.
Overskrides en temperatur på ca. 160°C, mottar sjåføren en alarm med meldingen "Brann motorrom" på førerdisplayet. I tillegg blir sendes en varsellyd, og slokkeprosessen utløses automatisk.
Ved brann brytes deteksjonsledningen (Firetrace), som står under trykk, og en blanding av vann, kjølerbeskyttelsesmiddel og en spesiell tilsetning sprayes ut i hele motorrommet gjennom dysene (nozzles). Vanntåken fordamper på grunn av de høye temperaturene og fortrenger oksygenet. Motorrommet blir betydelig nedkjølt, og brannen slokkes straks og hindres i å blusse opp igjen.
Fordeler.
- Lite reparasjonsomfang etter at anlegget har vært utløst
- En fin vanntåke senker temperaturen og slukker brannen umiddelbart
- Filmdannende stoffer hindrer ny oppblussing
- Ufarlig for mennesker, motorer og innredning
- Miljøvennlig slokkevæske frostbeskyttet inntil –35 °C
- Automatisk utløsning ved for høye temperaturer (over 160°C eller brann)
- Systemet fungerer uansett monteringsposisjon
