Liinibuss on üks turvalisematest sõidukitest - ka linna- ja kaugliinide liikluses. Siiski ei ole õnnetusi võimalik välistada. 

Mercedes-Benz on selle eest hoolitsenud, et õnnetuse tagajärjed oleksid võimalikult väiksemahulised. Nii mängib Citaro Ü külgseinte tugevdus bussi kõrge passiivse turvalisuse puhul olulist rolli.

Lisaks on Citaro Ü-s eraldusseinad, hoidetorud ja erilised istmed, mis adsorbeerivad kokkupõrke või ümberpaiskumise korral energiat, mis on oluline kaitse reisijatele.

Bussi kere tugevus on bussi passiivse turvalisuse jaoks oluline faktor. Tänu selle vastupidavusele on võimalik vältida õnnetuse tagajärgi. Mercedes-Benzi bussi korpuse tugevus tagatakse mh ka ümbritsevate, optimeeritud kaaluga ringtaladega. Konstruktsiooni tugevust defineeritakse regulatsiooniga ECE-R 66/02. See määrab kindlaks „ellujäämisruumi“, mis tuleb konstruktsioonid tagada õnnetuse puhul.

Turvaliste sõidukite ehitamine on Mercedes-Benzile omase turvalisuse kontseptsiooni ülim siht. See hõlmab kõiki meetmeid, mis aitavad minimeerida õnnetuste tagajärgi. Oluline osa meie tööst on päästeteenistust sihipäraselt teavitada. Sest detailne teave meie sõidukite ja nende turvasüsteemide kohta aitab päästeteenistusel kiiremini vigastatute juurde pääseda ja elusid päästa.

Juhul kui kõigist turvameetmetest hoolimata satutakse õnnetusse, on oluline võimalikele vigastatutele võimalikult ruttu esmaabi pakkuda.

Kuna ka juht võib õnnetuse korral vigastusi saada, ei pruugi ta alati saada reisijaid aidata, ning seetõttu on sõidukis esmaabikarbid ja tulekustuti kõigile ligipääsetavad ja hästi tähistatud. Esmaabikarp on paigaldatud juhi sissekäigualasse. Nii juht kui ka reisijad saavad õnnetuste korral seega võimalike vigastatute eest hoolitseda.