Moodne Mercedes-Benz Conecto linnabuss sõidab läbi rohelise kesklinna, kus on moodsad büroohooned ja linnainfrastruktuur.
Conecto

Säästlik alus.

On olemas busse. Ja Mercedes-Benzi omnibusse. Kaasaegse ajamipõhimõttega, rangete turvastandardite ja parima kvaliteediga on neid juba enam kui 120 aastat hinnatud dünaamilises igapäevas. Conecto linnabuss on kümne aasta jooksul saavutanud Ida-Euroopas, Türgis ja Kesk-Aasias kindla turuosa. Uus generatsioon veenab silmapaistvalt hea säästlikkusega, mis on kombineeritud kvaliteedi ning mugavusega. Funktsionaalsus, usaldusväärsus ja turvalisus viivad teid edasi ja kindlustavad hea enesetunde, et teete oma ettevõtte tuleviku heaks parima.

Esiletõstmised

Kõrged standardid, madalad kulud.

Ülevaade teie eelistest.

Uuenduslik ohutus

Standardvarustuses moodsad ohutus- ja juhiabisüsteemid, näiteks Preventive Brake Assist 2 ja Sideguard Assist 2.

Modulaarne süsteem Citaro tõestatud baasil

Conecto kasutas populaarse Mercedes-Benz Citaro linnabussipere tõestatud komponente

Ökonoomsus seeriatootmisel

Kõrge üldine ökonoomsus tänu optimeeritud kütusekulule, pikkadele hooldusintervallidele, turukohastele varuosade hindadele ja valikulisele rekuperatsioonimoodulile kütuse säästmiseks.

Hübriidtehnoloogia suurendab tõhusust

Hübriidmooduliga säästab Conecto kuni 6,5% rohkem kütust.

Mercedes-Benz Conecto hübriidlinnbuss sillutatud teel rohelises maastikukeskkonnas.
Ökonoomsus

Töötab tõhusalt. Sõidab teadlikult.

Conecto Diesel tasub end ära. Õiglased ostukulud, säästlikud Euro-VI mootorid ja pikk hooldusvälp tagavad hea säästlikkuse. Mahutades 101 sõitjat, ei vähenda see mitte ainult kogu veermikupargi koormust, vaid mõjub kasulikult ka teie bilansile.

Autonoomse sõidukiarendusena koosneb 12,13 meetri pikkune ja 2,55 meetri laiune Conecto praktikas hinnatud, suure seeria tootmisest pärit sõidukikomponentidest. Arvukad ehituskomponendid pärinevad eduka Mercedes-Benz Citaro liinibussiperekonna ehituskastidest - nagu vastupidav madala põrandaga portaaltelg ajami jaoks, sõltumatult pöörlevate ratastega esisild ja tõhusad diiselmootorid.

Kulude kokkuhoid igas peatuses!

Uus Conecto hübriid demonstreerib muljetavaldavalt, kuidas tõhusamalt edasi liikuda, isegi tiheda liikluse korral. Täiendav elektrimootor töötab bussi pidurdamisel ja vabajooksul generaatorina ning muundab pidurdusenergia väärtuslikuks elektrienergiaks. Rekuperatsioonil toodetud elekter suunatakse seejärel uuesti sisepõlemismootorisse, kui buss liigub, kiirendab ja töötab tühikäigul. See võib linnaliikluses kaasa tuua kuni 6,5 protsendise kütusesäästu. Nii tasub Conecto hübriid end vähehaaval iga peatuse korral ära.

Mercedes-Benz Conecto linnabuss sõidab linnaliikluses mööda moodsaid elu- ja büroohooneid.
Liikumisenergia intelligentne kasutamine.

48 V hübriidsüsteemiga sõiduk avaldab muljet suurema ökonoomsuse ja jätkusuutlikkusega tänu väiksemale kütusekulule ja väiksemale heitgaasile. Selle saavutamiseks toetab diiselmootorit ülitõhusa hübriidmooduli jõud. 14 kW elektrimootor toodab energiat vabajooksul ja pidurdamisel ning toetab diiselmootorit käivitamisel ja tühikäigul. Energiahaldussüsteem on isemajandav ja toetab seetõttu juhile muutumatut sõidukäitumist ja tuttavat toimimist.

Mercedes-Benzi linnabuss Conecto sõidab läbi kaasaegse, rohelise kesklinna, mille taustal on kõrged büroohooned.
Tehnoloogia

Tugev sõidujõudlus.

Conecto liinibussidel on mitmeid eeliseid. Iseäranis veenavad need säästlikkuse ja vastupidava ajami poolest: kapoti all peituvad usaldusväärsed ja vähese kuluga diiselmootorid.

Mercedes-Benzi autobussi sisepõlemismootor vabastatud tehnilise kujutisena
Võimas turbolaaduriga Mercedes-Benzi bussimootor üksikasjalikus tehnilises vaates
Mercedes-Benzi autobussi sisepõlemismootor vabastatud tehnilise kujutisena

Uued BlueEFFICIENCY mootorid kannavad oma jõu teele eriti tõhusalt. Need veenavad oma suure pöördemomendiga juba madalatel pööretel ning võimaldavad jõulist kohaltvõttu. Conectos olev Mercedes-Benz OM 936 kuuesilindriline ridamootor saavutab 7,7 liitrist 220 kW (299 hj) töömahu ja 1200 Nm pöördemomendi.

Võimas turbolaaduriga Mercedes-Benzi bussimootor üksikasjalikus tehnilises vaates

Uue, püstiselt integreeritud OM 470 oluline tunnusmärk on paindlik Mercedes-Benzi ühisanumsüsteem X-PULSE koos täiselektroonilise juhtimise ja hüdraulilise rõhuvõimendiga. Kui ühises sissepritsevoolikus tekib maksimaalselt 1,160-baarine rõhk, võimendatakse üksikutes injektorites sissepritse survet kuni 2700 baarini. Olenevalt kasutustingimusele saab sissepritse käiku vabalt kujundada. Laaditakse asümmeetrilise turbiinikorpusega ja püsiva geomeetriaga heitgaaside turbolaaduri abil.

Mercedes-Benz Conecto linnabuss sõidab tänaval piki linna rannikumaastikku
Ohutus

Üks on kindel: kõik.

Bussid on ühed maailma ohutumatest transpordivahenditest. Mercedes-Benzi uuendused on selles mänginud otsustavat rolli. Võtame oma busside ohutuse eest vastutuse täies mahus. Paljud nüüdseks standardvarustusse kuuluvad uuendused tegid oma debüüdi sõidukil, millel on Mercedese täht. Standardvarustuses oleva Sideguard Assist 2, Frontguard Assist ja Traffic Sign Assist ning valikulise Preventive Brake Assist 2-ga Conectos seab Mercedes-Benz taas standardeid.

Moodne MirrorCam süsteem annab selge ja täieliku ülevaate liiklusest. Tänu kõrge eraldusvõimega kaameratele sõiduohutus paraneb ja õnnetuste oht on viidud miinimumini. Laiendatud vaateväli võimaldab juhil näha jalakäijaid, jalgrattureid ja teisi liiklejaid ümbruskonnas. See kõrvaldab paremale pööramisel pimeala.

Sõltuvalt sõidukist kuvatakse pilte 7" ja 15" monitoridel. Kaks kõrge eraldusvõimega ekraani näitavad erinevaid vaatevälju. Monitoridesse integreeritud fotodioodid tuvastavad langeva valguse ja reguleerivad vastava kuvari heledust individuaalselt. Piltide hindamise hõlbustamiseks juhil on 15-tollistel variantidel kolm erinevat juhtjoont. Koos püsivalt kalibreeritud sõiduki otsajoonega abistab distantsijoon juhti lähenevate objektide hindamisel. Möödasõiduabi ülekate aktiveeritakse kiirus 10 km/h koos vilkumisega, et ohutult abistada möödasõitu või pööramist Lisaks on monitorile paigaldatud pimenurga abi ekraan.

Preventive Brake Assist 2 pidurdusabisüsteemiga pakub Daimler Buses linnaliinibussidele teise põlvkonna aktiivset pidurdusabi. Süsteem hoiatab kokkupõrgete eest liikuvate jalakäijate ja jalgratturitega, samuti seisvate ja liikuvate objektidega. Tõsise kokkupõrkeohu korral hoiatatakse juhti visuaalse ja akustilise hoiatusega ning osaline pidurdamine käivitatakse automaatselt.

Hoiatuskaskaad ja pidurdussekkumine on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks linnaliikluses. Jalakäijate või jalgratturite ning liikuvate või seisvate objektidega eelseisva kokkupõrke korral annab Preventive Brake Assist 2 hoiatuse. Juhti hoiatab nii visuaalselt keskekraanil vilkuv punane kolmnurk kui ka akustiliselt ning käivitab samaaegselt osalise pidurdamise. Seda pidurdussekkumist hoitakse kas seni, kuni juht sekkub, olukord pole enam kriitiline või buss peatub.

Bussi abisüsteemi graafiline kujutis sõidukite ja jalgratturite tuvastamiseks ristmikul.

Sideguard Assist 2 on turvaabisüsteem, mis toetab juhti kriitilistes olukordades paremale või vasakule pööramisel, kui nähtavus on piiratud. Süsteem on loodud selleks, et aidata tuvastada süsteemi piires liikuvaid takistusi ja hoiatada juhti, et vältida kriitilisi olukordi või vähendada õnnetuste tagajärgi mahapööretel või sõidurea vahetamisel.

Sõiduki küljealasid jälgitakse pidevalt. Selle tulemusena tuvastatakse pimenurgas viibivad sõidukid, jalakäijad või jalgratturid nii kõrvalistuja kui ka juhi poolel. Radarisüsteem tuvastab täpselt liikumised ja hoiatab juhti võimalike kokkupõrgete eest. Intuitiivne kasutajaliides ja selged hoiatused võimaldavad juhil sõita ohutult ja pingevabalt.

Mercedes-Benz Conecto hübriidlinnbuss linnaliikluses päevavalguses
Disain ja mugavus

Võimekas sõitjate mugavuse osas.

Kas 12-meetrise soolosõidukina või 18 meetri pikkuse liigendbussina - Conecto pakub lisaks mugavale ja paindlikule varustusele heledat ning ruumikat sõitjateruumi. Seejuures on selle kogumahutavus kuni 101 inimest 12-meetrise bussi puhul ja kuni 150 kohta diisel-liigendbussi korral.

Disain

Sõbralik nägu lähiliikluses.

Oma moodsa ja iseseisva disainiga loob Conecto positiivseid aktsente ja on juba kaugelt äratuntav kui tõeline Mercedes-Benz. See on märk ja pildikandja ning usaldusväärne sõidukipargi liige teie transpordiettevõttes.

Mercedes-Benzi Conecto linnabuss eraldiseisva sõidukina eestvaates
Mercedes-Benz Conecto linnabussi juhitöökoht ergonoomilise istme, rooli ja juhtpaneeliga
Mugavus juhile

Ergonoomiline töökoht juhile.

Pole olulisemat reisijate kaitset kui keskendunud juht. Koormuse vähendamise ja väsimuse ennetamise eest hoolitseb ergonoomiline ja samas korrastatud juhi töökoht: näidikud ja nupud on ülevaatlikud ja selgelt loetavad ning paigutatud vahetusse käeulatusse. Piisaval hulgal panipaiku ja eraldi ventilatsioon ning soovi korral hea kliimaseade* aitavad juhil end oma töökohal hästi tunda. Lisaks tagab avar jalgaderuum rohkem ruumi jalgadele ja 60 millimeetrit kõrgem istmeasend parema lõõgastuse.

Sõitjate mugavus

Selline ilme avaldab muljet.

Conecto ja Conecto liigendbussiga pakute oma reisijatele astmevaba ja alalist madala põrandaga sisenemist - kaasaegne linnabussi mugavus Euroopa standardite järgi täiesti uuel tasemel, mis tagab lisaks kiire reisijate voo.

Mercedes-Benz Conecto linnabussi sõitjateruum ratastoolis sõitjate ja lapsevankrite jaoks mõeldud mitmeotstarbelise pinnaga.
Mercedes-Benz Conecto polsterdatud reisijate istmed moodsa kangasdisainiga
Mercedes-Benz Conecto polsterdatud reisijate istmed alternatiivse kangasdisainiga.
Mercedes-Benz Conecto polsterdatud reisijate istmed moodsa kangasdisainiga

City Star Eco (CSE) istmed on disaini, funktsiooni ja kaalu poolest eeskujulikud. Inter Star Eco (ISE) istmetele tuginedes vaimustab see eelkõige dünaamilise Mercedes-Benzi disainiga.

Mercedes-Benz Conecto polsterdatud reisijate istmed alternatiivse kangasdisainiga.

City Star Basic (CSB) istmed on standardselt rippuvad istmed, millel on kanduri kinnitus ja sõidukis läbiv siin. Selle konstruktsiooniga saavutame selle varustusega sõidukites suurema jalaruumi.

Mercedes-Benz Conecto linnabuss kahes erinevas mudeliversioonis erinevatest vaatenurkadest vabaltseisvate sõidukite kujutistena
Variandid

Sama mitmekülgne kui teie nõudmised.

Olenevalt teie individuaalsest kasutuseesmärgist on teil Conecto uue generatsiooni puhul valida kahe mudeli ja kahe mootorivariandi vahel. Madala põrandaga Conecto koos topeltustega on säästlikuma ja tõhusama diiselmootoriga.

Mercedes-Benz Conecto linnabussi külgvaade suurte akende, mitmete uste ja takistustest vaba sõitjateruumiga.

Conecto

Keskliigendiga Mercedes-Benz Conecto linnabussi külgvaade, suured aknad ja takistusteta sõitjateruum.

Conecto G

Conecto

Töötab tõhusalt. Sõidab teadlikult.

12,13 meetri pikkune ja 2,55 meetri laiune Conecto on ehitatud kvaliteetsetest, armastatud Mercedes-Benz Citaro linnaliinibusside komponentidest - nagu vastupidav madala põrandaga portaaltelg ajami jaoks, eraldi vedrustusega ratastega esisild ja tõhus diiselmootor OM 936.

Mercedes-Benz Conecto linnabuss peatuses linnakeskkonnas
Mercedes-Benz Conecto linnabuss sõidab tänaval piki linna rannikupromenaad.
Conecto G

Väga sagedaste liinide ekspert.

Suurte reisijate arvu haldamine on 18,12 meetri pikkuse ja 2,55 meetri laiuse Conecto liigendbussi tugev külg. Seal on ruumi kuni 150 inimesele - kellest kuni 40 saab istuda mugaval istekohal. Neli laia topeltust, astmeta sissepääs, samuti läbiv madal põrand aitavad lisaks mugavale sisenemisele ja väljumisele kaasa ka kiirele reisijate voole.

Mercedes-Benzi eCitaro linnabuss eestvaates maanteel, mida täiendavad digiteenuste graafilised ikoonid.
OMNIplusi teenused

Avastage meie premium-teenus oma Mercedes-Benz.

Bussispetsiifiliste teenuste, kohandatud lahenduste ja laia tootevalikuga tagab OMNIplus, et teie sõidukid on alati kasutusvalmis ja teie ettevõte jääb kasumlikuks.

Lisateave OMNIplus kohta
Mercedes-Benz Conecto lõõtsliigendiga linnabuss kaldvaates eest, digitaalne sihtkohanäidik „Conecto“, suured klaasid ja madala põrandaga ligipääs.
Tehnilised andmed

Sõiduki tehniliste andmete ja varustuse ülevaade.

Laadige alla tehnilised andmed & varustus
Kontaktandmed

Kas teil on küsimusi?

Kas teil on küsimusi või vajate lisateavet? Me aitame teid hea meelega iga päringu puhul. Võtke meiega ühendust, et rohkem teada saada.

Võtke ühendust

Tutvu teiste mudelitega

Mercedes-Benzi eCitaro kütuseelemendiga linnabuss viltuses eestvaates sillal linnaliikluses, digitaalse sihtkohanäidu ja suurte klaasidega.

eCitaro fuel cell

Loe lähemalt

Õigusteatis aktiivsete ohutusabissüsteemide kohta: Hädaolukorras pidurisüsteemid ja teised ohutusabissüsteemid võivad optimaalsetes tingimustes ja süsteemi piirides toetada juhti ning vähendada õnnetuste raskust või ennetada õnnetusi kriitilistes sõiduolukordades. Olenemata sellest on juhil kohustus kohandada oma sõidukäitumist ja eriti kiirust liiklus- ja ilmastikutingimustele ning olla alati tähelepanelik. See kehtib eriti eriolukordade korral, nagu jäised või märjad teed, vihm, külgmised tuuled, halb nähtavus, lumetormid, udu jne. Seetõttu lasub sõiduki juhil vastutus kogu sõiduolukorra eest igal ajahetkel ja ta ei tohi tugineda ainult ohutusabissüsteemidele.

Abisüsteemid saavad juhti ainult toetada. Kogu vastutus sõiduki ohutu juhtimise eest lasub alati juhil.

Ohutus
Attention Assist 2.

Attention Assist kasutab diskreetselt paigaldatud juhi­kaamerat, et tuvastada väsimuse või tähelepanu hajumise märke. Kui süsteem tuvastab ebaregulaarsusi silmade või silmalaugude sulgumise käitumises, hoiatab see helisignaali ja ekraaniteatega – maksimaalse ohutuse tagamiseks pikkadel sõitudel.

Automaatne aktiveerimine ja selged juhised

Tähelepanu abisüsteem on pärast sõiduki käivitamist automaatselt aktiivne. Väsimus tuvastatakse alates umbes 30 km/h, tähelepanu hajumine juba alates umbes 20 km/h. Lühikesed sõiduajad, ebasoodsad valgustingimused, varjatud kaamera või näopiirkonnad, nt tugev päikesekiirgus, prillid, peakatted või määrdunud läätsed võivad funktsiooni piirata. Sellistel juhtudel ilmub ekraanile automaatne näit koos puhastusjuhisega.

Frontguard Assist

Frontguard Assist on täiustatud süsteem, mis on spetsiaalselt välja töötatud selleks, et hoiatada juhte vahetult sõiduki ees olevate jalakäijate eest ning hoiatada neid ka eelseisva õnnetuse eest. Sõltumata sellest, kas alustate sõitu või sõidate aeglaselt (kuni 15 km/h), suudab intelligentne abisüsteem tuvastada võimalikud kokkupõrked teiste liiklejatega.

Bussi abisüsteemi visualiseerimine jalakäijate ja jalgratturite tuvastamiseks pööramisel.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Liiklusmärkide abi (Traffic Sign Assist, TSA)

Uuenduslik liiklusmärkide abisüsteem pakub maanteel maksimaalset ohutust ja mugavust. Tänu GPS-i ja kaamera toele võrreldakse sõiduki kiirust pidevalt kehtivate liikluseeskirjadega.

Süsteem on loodud pakkuma spetsiaalset ja asjakohast tagasisidet lubatud kiiruse ületamise korral. Tänu tipptasemel näidikuplokile saab juht nii visuaalseid kui ka helisignaale, mis juhivad kohe tähelepanu kiirusele.

Bussi abisüsteemi graafiline kujutis kiiruse tuvastamiseks ja reguleerimiseks.
Rehvirõhu jälgimissüsteem (Tyre Pressure Monitoring, TPM)

Juhtmeta rehvirõhu jälgimine koos näidikuga multifunktsionaalsel ekraanil on elektrooniline turvasüsteem, mis jälgib pidevalt kõigi rehvide õhurõhku. Rehvirõhu kaod kuvatakse süsteemi piires.

Õige rehvirõhk aitab kaasa sõiduohutusele ja vähendab oluliselt kütusekulu. Isegi 0,5 bari liiga madalaks seatud rehvirõhk võib suurendada kütusekulu kuni 5%. Rattaelektroonika on paigutatud velje siseküljel olevale ventiilile. Andurid salvestavad rehvirõhuga seotud andmed ja edastavad need näidikule.

Õigusteatis aktiivsete ohutusabissüsteemide kohta: Hädaolukorras pidurisüsteemid ja teised ohutusabissüsteemid võivad optimaalsetes tingimustes ja süsteemi piirides toetada juhti ning vähendada õnnetuste raskust või ennetada õnnetusi kriitilistes sõiduolukordades. Olenemata sellest on juhil kohustus kohandada oma sõidukäitumist ja eriti kiirust liiklus- ja ilmastikutingimustele ning olla alati tähelepanelik. See kehtib eriti eriolukordade korral, nagu jäised või märjad teed, vihm, külgmised tuuled, halb nähtavus, lumetormid, udu jne. Seetõttu lasub sõiduki juhil vastutus kogu sõiduolukorra eest igal ajahetkel ja ta ei tohi tugineda ainult ohutusabissüsteemidele.

Abisüsteemid saavad juhti ainult toetada. Kogu vastutus sõiduki ohutu juhtimise eest lasub alati juhil.