Ekonomiczna podstawa.

Conecto z silnikiem wysokoprężnym się opłaca. Jego rozsądne koszty zakupu, oszczędne silniki Euro VI i długie okresy międzyprzeglądowe przyczyniają się do jego doskonałej ogólnej ekonomiczności. Jego przepustowość wynosząca 101 pasażerów nie tylko odciąża całą flotę, ale również pozytywnie wpływa na bilans.

Jako samodzielnie opracowany pojazd Conecto o długości 12,13 metra i szerokości 2,55 metra bazuje na komponentach pojazdu, które sprawdziły się w produkcji wielkoseryjnej. Wiele grup konstrukcyjnych pochodzi z udanej rodziny autobusów miejskich Mercedes-Benz Citaro, między innymi solidna niskopodłogowa oś portalowa systemu napędowego, oś przednia z niezależnym zawieszeniem kół i wydajne silniki wysokoprężne.

Nowy Conecto hybrid w imponujący sposób demonstruje, jak można ekonomiczniej poruszać się po drogach pomimo wszechobecnych korków. Dodatkowy silnik elektryczny w fazach wyhamowywania autobusu przy pomocy układu hamulcowego i silnika, pracuje jako generator i zamienia energię hamowania na energię, którą możesz później wykorzystać. Energia elektryczna uzyskana w wyniku rekuperacji jest następnie udostępniana silnikowi spalinowemu podczas ruszania, a także podczas przyspieszania i do wspomagania silnika na biegu jałowym. Dzięki temu zużycie paliwa w ruchu miejskim można obniżyć nawet o 6,5 %. W ten sposób Conecto hybrid zwraca konsekwentnie koszty inwestycji z każdym kolejnym zatrzymaniem i ruszaniem.

Pojazd z układem hybrydowym 48 V imponuje większą oszczędnością i zrównoważonym oddziaływaniem na środowisko dzięki niższemu zużyciu paliwa i redukcji emisji spalin. Jest to możliwe dzięki temu, że silnik dieslowski wspomagany jest tu siłą napędową bardzo wydajnego modułu hybrydowego. Silnik elektryczny modułu o mocy 14 kW wytwarza energię podczas jazdy na wybiegu i hamowania, wspomagając też silnik diesla podczas ruszania i pracy na biegu jałowym. System posiada samowystarczalny układ zarządzania energią, zapewniając tym samym niezmienione właściwości jezdne i zasady obsługi dla kierowcy.

Autobus jest uważany za jeden z najbezpieczniejszych środków transportu na świecie, co w decydującym stopniu jest zasługą innowacji Mercedes-Benz. Jak żaden inny producent, Mercedes-Benz przyjął na siebie odpowiedzialność za bezpieczeństwo autobusów. Wiele standardowych dziś innowacji świętowało swoją premierę w pojeździe z gwiazdą. Przykładami są Sideguard Assist 2, Frontguard Assist i Traffic Sign Assist - dostępne w wyposażeniu standardowym oraz opcjonalny Preventive Brake Assist 2.

W zależności od indywidualnych potrzeb Conecto oferuje wybór między dwoma modelami i dwoma wersjami silnikowymi. Autobus niskopodłogowy Conecto z trzema podwójnymi drzwiami jest napędzany oszczędnym, wydajnym silnikiem wysokoprężnym. Autobus przegubowy Conecto G o długości 18 metrów jest wyposażony w cztery podwójne drzwi umożliwiające szybkie wsiadanie i wysiadanie.

Conecto o długości 12,13 m i szerokości 2,55 m opiera się na sprawdzonych elementach konstrukcyjnych popularnej rodziny autobusów miejskich Citaro – na przykład wytrzymałej niskopodłogowej osi portalowej dla jednostki napędowej, osi przedniej z niezależnym zawieszeniem kół czy wydajnym silniku wysokoprężnym OM 936.