Aktif Acil Fren Sistemi (ABA 4), radar kontrollü sistemi ile önündeki şeridi 250 metreye kadar sürekli tarayarak öndeki hareketli araçları, sabit engelleri ve 80 metre mesafedeki yayaları da algılar. Yayalara olan mesafenin tehlikeli bir şekilde azaltılması durumunda, sistem sürücüyü görsel ve sesli uyarı sinyalleri ile uyarırken, durma noktasına kadar kısmi frenleme başlatır. Sistem arkadan çarpma riskini veya kaza kaçınılmazsa yaşanan kazanın verebileceği hasarı azaltır.

ABA4’e entegre Adaptif Hız Sabitleyici (ACC), otomatik olarak aynı seviyede duran ve sürücü tarafından belirlenen takip mesafesine riayet ederek sürücünün işini kolaylaştırıyor. Bu sistem karayollarında sadece güvenliği değil, konforu da artırıyor. Kötü hava koşullarında ve karanlıkta da olağanüstü bir performans sergileyen bir radar sistemi yolun tüm genişliğine yayılacak şekilde aracın önündeki 250 metrelik mesafeyi denetliyor. Önde ilerleyen araçla tanımlanabilecek bir güvenlik mesafesinin aşılması durumunda ACC, güvenlik bölgesine riayet etmek için otobüsü frenliyor. Böylece arkadan çarpmaya bağlı kaza riski azalıyor. Adaptif Hız Sabitleyici (ACC) ile birlikte mükemmel bir ikili olarak çalışan Dur-Kalk Asistanı, sürüş güvenliğini artırmanın yanı sıra konforlu sürüşe de önemli katkı sağlıyor. Dur-Kalk Asistanı, 2 sn.’den kısa süreli duruşlarda otomatik olarak aracı harekete geçiriyor.

Tourismo'nun segmentinde benzersiz bir özellik: Sürücü bölmesi, büyük bir çerçeve kesitinin içinde yer alarak aracın ön kısmında güvenlik seviyesini artırıyor. Bir çarpışma durumunda ortaya çıkan enerjiyi seçici bir şekilde yayarak çarpışılan aracın otobüsün altına girmesini önleyen çeşitli çarpışma elemanları barındırır. Önden çarpışma yaşanması halinde direksiyon, pedallar ve koltuk dahil tüm sürücü bölmesi özel bir çerçeve yapısı içinde komple arkaya doğru itilir ve sürücünün daha iyi korunması sağlanır.

Sürücünün yorgun olması en sık rastlanan kaza nedenleri arasındadır. Şerit Takip Asistanında ön camın arkasına yerleştirilen kamera sürekli olarak yanlardaki şerit çizgilerine olan mesafeyi ölçer. Aracın istem dışı şerit değiştirdiğini algıladığı takdirde, sürücü koltuğunu şerit ihlali yapılan tarafa doğru, hissedilir bir şekilde titretip sürücüyü uyarır. Yanlış alarmların önüne geçmek için Şerit Takip Asistanı sadece belirli bir hızdan itibaren etkin olur. Sürücü bilinçli olarak şerit değiştiriyor ve sinyal veriyorsa Şerit Takip Asistanı bunu algılar ve uyarı vermez.

Mercedes-Benz’in yollarımızda daha yüksek güvenliğe erişmek için öncülük yaparak geliştirdiği Dönüş Asistanı, Tourismo’nun güvenli seyahat anlayışını başka bir boyuta taşıyor. Sürücülerin sadece trafik ışıkları ve işaretleriyle diğer taşıtlara değil özellikle şehir içinde aracın sağ yanında olabilecek bisikletlilere ve yayalara da dikkat etmesi gerekmektedir. Dönüş Asistanı sayesinde 0-36 km/s arasındaki hızlarda aracın sağ yanında yer alan yayalar, bisikletliler sürücü tarafından daha kolay ve iyi farkedilmektedir. Ayrıca dönüşlerde, zor ve riskli manevralarda sürücüsüne yardımcı olarak kazaların önlenmesine önemli katkı sağlamaktadır. Sistem 36 km/s üzerindeki hızlarda ise aracın sağ tarafında bulunan araçları tespit ederek kör nokta asistanı olarak çalışmaktadır.

Sürekli frenleme sınırlayıcısı (DBL) aracın müsaade edilen azami hızını sürekli olarak denetler. Sistem, aracın yokuş aşağı inişlerinde müsaade edilen azami hızı aşması durumunda  diğer emniyet sistemleri ile iletişime geçer. İlk aşamada motordaki silindirlere yakıt aktarımı durdurulur. Bunun yeterli olmadığı durumlarda Retarder devreye girer. Bu, özellikle de dik rampa inişlerine sahip yollarda emniyeti arttırır ve istem dışı hızlanmaları engeller. 

ESP, seyir sırasında sensörleri aracılığıyla direksiyon açısını, yanal ivmeyi ve aracın sapma oranını sürekli kontrol altında tutan ve ihtiyaç anında harekete geçen bir aktif güvenlik sistemidir. ESP sayesinde aracın devrilme veya virajlarda yoldan çıkma riski önemli ölçüde azalmaktadır. Araç, uzun ve keskin virajlarda veya hızlı şerit değiştirme sırasında kritik bir duruma gelirse, ESP her tekerleğe gerektiği kadar fren kuvveti uygularken motor kumandasına da etki ederek hızı azaltır. Böylece araç, dengesini yeniden kazanana kadar kontrollü ve etkili biçimde yavaşlar.

Gösterge panelinde yer alan elektronik lastik basınç izleme sistemi, lastik basıncının kontrolünü hiç olmadığı kadar kolaylaştırıyor. Lastiklerin hasar görmesini önleyerek hem güvenlik hem de maliyet açısından büyük avantaj sunuyor. Jant üzerindeki sensörlerle lastik basıncının anlık olarak ölçülmesi ve verilerin anlık olarak gösterge panelinde izlenebilmesi ile yakıt ekonomisine katkı sağlar ve lastik ömrünü uzatır.

Halojen sis farlarına göre daha az enerji tüketen “LED sis farları”, kötü görüş koşullarında bile sunduğu yüksek aydınlatma ile sürüş güvenliğini artırır.

Sis farları aynı zamanda viraj içi aydınlatma ışıkları (dönüş farları) olarak da kullanılır. Dönüşler sırasında sis farları otomatik olarak açılır ve bu sayede sürücü, dönüş sırasında yan ön bölgenin geçici olarak daha fazla aydınlatıldığını fark eder.

Artırılmış dönüş güvenliği sağlayan “LED viraj içi aydınlatma ışıkları (LED dönüş farları)”, araç hızına ve direksiyon açısına bağlı olarak devreye girer. Araç hızının 40 km/s’ten düşük olduğu durumlarda dönüş sinyalleri ya da direksiyon manevrasıyla aktive olurlar.

LED farlar, düşük enerji tüketimleri ve uzun ömürleriyle aydınlatmada daha uzun kullanım sürelerine ulaşırlar.

Dur-Kalk Asistanı, adaptif hız sabitleyicinin (ACC) kontrollü menzilini genişleten ilave bir sistemdir. Adaptif hız sabitleyici (ACC) 15-100 km/sa hız aralığında çalışırken, Dur - Kalk asistanı menzili 0-100 km/sa'e çıkarır. Trafik giderek yavaşladıkça, araç durana kadar otomatik olarak yavaşlar. Araç 2 saniyeden daha uzun süre hareketsiz kaldığında, otomatik olarak devreden çıkar. 2 saniyeden uzun süre hareketsiz kalınması durumunda, gaza veya direksiyon üzerindeki hız sabitleyici fonksiyon tuşuna basmak gereklidir.

Kontrol paneli üzerindeki şalter ile kontrol edilen Yokuş Kalkış Desteği eğimli yüzeylerde ileri veya geri kaymaları önleyerek sürücünün üzerindeki baskıyı azaltıyor, sürücüye konforlu bir sürüş imkanı sunuyor ve sürüş güvenliğini artırıyor. Ayrıca aşınmanın önlenmesiyle yedek parça maliyetlerinin düşürülmesine ve sarsıntısız kalkış sayesinde aktarma organlarının korunmasına da katkı sağlıyor.

Dikkat Asistanı, dinlenmeden sürüş yapan sürücülerin, dikkatsizlik ve yorgunluk belirtileri göstermeye başladığı andan itibaren görsel ve titreşimsel uyarılması esasına dayanır. 60 km/s’in üzerindeki hızlarda aktif olan sistem, sürüşün başladığı andan itibaren sürücünün sürüş profilini oluşturur, bu profilden sapmalar ortaya çıkmaya başladığında uyarı verir.

Mercedes-Benz Travego ve Tourismo seyahat otobüslerinde tüm yolcu koltuklarında üç noktalı emniyet kemerleri standart donanım olarak sunulmaktadır. Bu donanımla beraber olası bir kazada yolcuların ağır şekilde yaralanma risklerinin yüksek oranlarda azaltılması ve daha güvenli seyahatler hedeflenmektedir. Üç noktalı emniyet kemerleri, olası bir kaza durumunda, vücudun hem alt kısmını (bel ve kalça) hem de üst kısmını (omuz ve göğüs) tutucu özellikleriyle, hareket eden gövdenin enerjisini vücudun üst kısmına yayarak vücudun güvende tutulmasını sağlamaktadırlar. 

Mercedes-Benz mühendislerinin geliştirdiği Tourismo’nun yenilikçi ve hafifletilmiş yeni karoseri yapısı, üst gövdenin bir kaza durumunda garanti etmesi gereken gerçek “hayatta kalma alanını” da ortaya koyuyor. Gövde mukavemeti, Tourismo'nun yüksek pasif güvenlik seviyesinin önemli unsurlarından biridir. Gövdenin sağlamlığı, bir kazanın olumsuz sonuçlarını önlemeye veya azaltmaya yardımcı olabiliyor. Diğer bazı unsurların yanı sıra, çok yönlü ve ağırlığı optimize edilmiş yuvarlak şasi elemanları da stabiliteyi arttırıyor. Gövde mukavemeti, UN ECE-R66.02 yönetmeliğine uygun olarak tasarlandı. Bu yönetmelik, yapısal tasarımın bir kaza durumunda güvence altına alması gereken gerçek "hayatta kalma alanını" ortaya koyuyor. Stabil ve sağlam gövde yapısının yanı sıra, üstün kaliteli oturma düzeni de yolcular için ilave koruma sağlıyor. Böylece, sürücü ve yolcular seyahat sırasında kendilerini tamamen emniyette hissedebiliyor.