Bezpečná jízda
CapaCity & CapaCity L

Bezpečná jízda

Zejména v městském provozu nelze rizika mnohdy vůbec předvídat. O to je pak důležitější učinit opatření, aby se předešlo nehodě. Mercedes-Benz vybavil městský autobus CapaCity množstvím bezpečnostních prvků, které pomáhají zvládat kritické jízdní situace.

Modely CapaCity a CapaCity L jsou standardně vybaveny asistentem odbočování Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, asistentem dopravních značek Traffic Sign Assist a systémem sledování tlaku v pneumatikách TPM (Tire Pressure Monitoring). Volitelný Preventive Brake Assist 2 varuje před stojícími a pohyblivými překážkami – včetně chodců a cyklistů – a v případě potřeby zahájí částečné brzdění, aby se předešlo nehodě. Citaro může být také vybaveno kamerou MirrorCam, která poskytuje lepší výhled dozadu a do stran než běžná zrcátka.

V závislosti na vozidle se snímky zobrazují na 7" a 15" monitorech. Dva displeje s vysokým rozlišením zobrazují různá zorná pole. Fotodiody integrované v monitorech zachycují dopadající světlo a individuálně upravují jas příslušného monitoru. Aby se řidiči usnadnilo posuzování snímků, mají 15“ varianty tři různé pomocné čáry. Spolu s trvale kalibrovanou koncovou čárou vozidla podporuje čára vzdálenosti řidiče při posuzování blížících se objektů. Překrytí asistenta předjíždění se aktivuje při rychlosti 10 km/h při blikání, aby bezpečně podpořilo předjížděcí manévry nebo odbočování. Kromě toho je v monitoru nainstalován displej pro funkci Blind Spot Assist.

Moderní systém MirrorCam umožňuje jasný a komplexní pohled na silniční provoz. Díky kamerám s vysokým rozlišením je bezpečnost jízdy a riziko nehod minimalizováno. Rozšířené zorné pole umožňuje řidiči vidět chodce, cyklisty a další účastníky silničního provozu v oblasti. Tím se eliminuje mrtvý úhel při odbočování vpravo.

Funkci lze aktivovat nebo deaktivovat. Dálková světla se aktivují ve světlometech. Je aktivní od rychlosti 35 km/h a automaticky se deaktivuje při rychlosti 27 km/h. Funkce se přizpůsobí osvětlení/jasu okolí (žádné automatické zapínání při dostatečném pouličním osvětlení).

Asistent dálkových světel automaticky zapíná nebo vypíná dálková světla v závislosti na provozu, takže vozovka před vámi je vždy optimálně osvětlena. Přispívá k vyšší bezpečnosti prostřednictvím zlepšených světelných podmínek a optimalizovaného osvětlení a zvyšuje jízdní komfort a bezpečnost.

Inovativní Traffic Sign Assist nabízí maximální bezpečnost a pohodlí na silnici. Díky podpoře GPS a kamery je rychlost vozidla průběžně porovnávána s platnými dopravními předpisy.

Systém je navržen tak, aby poskytoval vyhrazenou a adekvátní zpětnou vazbu v případě překročení povolené rychlosti. Díky nejmodernější přístrojové desce dostává řidič vizuální i akustické signály, které okamžitě upozorňují na rychlost.

Traffic Sign Assist

Protiblokovací brzdový systém (ABS) podporuje jízdní stabilitu během kritických brzdných procesů a zajišťuje, že vozidlo zůstane řiditelné. Brzdné síly působící na jednotlivá kola rozděluje ABS tak, že ani v případě nouzového brzdění nedojde na delší dobu k zablokování žádného kola a řiditelnost autobusu je do značné míry zachována.

Řídicí jednotka brzdové elektroniky zaznamenává aktuální rychlost kola prostřednictvím magnetických kol a snímačů kol. Při brzdění systém řídí brzdový tlak na jednotlivých brzdových válcích kol prostřednictvím řídicích ventilů. V případě nouzového brzdění a brzdění s blokováním kol systém plně automaticky ve velmi krátkých intervalech otevírá a zavírá regulační ventily brzdových válců kol, čímž se zabrání zablokování a vozidlo zůstane řiditelné.

V případě nouzového brzdění a brzdění s blokováním kol systém plně automaticky ve velmi krátkých intervalech otevírá a zavírá regulační ventily brzdových válců kol, čímž se zabrání zablokování a vozidlo zůstane řiditelné.

Světlo s funkcí cornering významně přispívá k vyšší bezpečnosti díky zlepšení viditelnosti při nočním odbočování na křižovatkách, kruhových objezdech, stejně jako při manévrování při jízdě vpřed nebo při couvání.

Funkce přisvěcování do zatáčky se aktivuje automaticky při rychlostech do cca 35 km/h, pokud jsou zapnuty hlavní světlomety a přepnete ovladač směrových světel nebo natočíte volant. Při tom se zapne jeden z obou mlhových světlometů, aby osvítil boční oblast před vozidlem, kam nedosáhne světlo hlavních světlometů.

Inteligentní elektronika zapíná a vypíná světlo postupně. Oči mají tím pádem dostatek času, aby se přizpůsobily měnícím se světelným podmínkám.

S Preventive Brake Assist 2 nabízí Daimler Buses druhou generaci Active Brake Assist pro městské autobusy. Systém varuje před kolizemi s pohybujícími se chodci a cyklisty a také stojícími a pohybujícími se objekty. V případě vážného rizika kolize je řidič upozorněn vizuální a akustickou výstrahou a automaticky se zahájí částečné brzdění.

Výstražná kaskáda a brzdný zásah jsou speciálně navrženy pro použití v městském provozu. V případě hrozící srážky s chodci nebo cyklisty, jakož i s pohybujícími se nebo stojícími objekty, vydá Preventive Brake Assist 2 varování. Řidič je varován jak vizuálně blikajícím červeným trojúhelníkem na centrálním displeji, tak akusticky a současně zahájí částečné brzdění. Tento brzdný zásah je zachován, dokud nezasáhne řidič, situace již není kritická nebo dokud autobus nezastaví.

Díky souhře předního radaru, radaru krátkého dosahu a přední kamery je neustále snímán prostor až 250 metrů před autobusem. Tato asistence je zajištěna do rychlosti 60 km/h. Ve sněhu, dešti, mlze, silném poprašku, oslnění, přímém slunečním světle nebo neustále se měnících světelných podmínkách může být narušen dosah systému a detekce vozidel a osob.

Sideguard Assist 2 je bezpečnostní asistenční systém, který podporuje řidiče v kritických situacích při odbočování vpravo nebo odbočování vlevo, když je výhled potenciálně omezen. Systém je navržen tak, aby pomohl detekovat stojící nebo pohybující se překážky v rámci limitů systému a varoval řidiče, aby se vyhnul kritickým situacím nebo snížil následky nehod při odbočování nebo změně jízdního pruhu.

Boční prostory vozidla jsou neustále monitorovány. V důsledku toho jsou vozidla, chodci nebo cyklisté, kteří se mohou nacházet v mrtvém úhlu, detekováni jak na straně spolujezdce, tak na straně řidiče. Radarový systém přesně detekuje pohyby a varuje řidiče před možnými kolizemi. Intuitivní uživatelské rozhraní a jasná varování umožňují řidiči řídit bezpečně a uvolněně.

Pokud se vozidlo dostane do nestabilního jízdního stavu – trochu hladší vozovka – aktivuje se rychle a podle potřeby tlumení kloubu. Tím se kloubový autobus velmi rychle v rámci fyzikálních možností stabilizuje a zabrání se rozkolébání nebo dokonce odlomení zadní části vozidla s obávaným efektem zavíracího nože. Nový systém ochrany proti zlomení ATC tímto způsobem dosahuje jako jediná regulace tohoto typu přibližně stejného efektu jako elektronický stabilizační program (ESP®).

Citaro G, ochrana proti zlomení, zimní test 2014 Rovaniemi

Model CapaCity je nejlepším příkladem toho, že velikost vozidla a obratnost se nemusí vylučovat. Oba modely – CapaCity i ještě delší CapaCity L – umožňují snadné manévrování.Bezpečnost je u společnosti Mercedes-Benz přitom přirozeně nedílnou součástí.

Jízdně dynamické řízení úhlu ohybu Articulation Turntable Controller (ATC) zajišťuje optimální řízení, vysokou stabilitu a obratnost. Pomocí ATC se model CapaCity velmi rychle v rámci fyzikálních možností stabilizuje a zabrání se rozkolébání nebo dokonce odlomení zadní části vozidla. Tímto způsobem docílí řízení úhlu ohybu ATC efektu blížícího se elektronickému stabilizačnímu systému (ESP®). To znamená vyšší úroveň bezpečnosti pro kloubové autobusy. Řízení modelu CapaCity se tak blíží téměř vozidlu sólo.

Kloubový autobus Citaro G / CapaCity L značky Mercedes-Benz s ochranou proti zlomení

Ochrana proti zlomení, maximální úhel 54°

 

Řízení ATC pro jízdní dynamiku rychle a především podle potřeby reguluje hydraulické tlumení kloubu, mimo jiné v závislosti na úhlu natočení volantu, úhlu zalomení, rychlosti a zátěži. K tomu účelu využívá ATC údaje z datové sběrnice CAN.

Výsledek: Pokud má jinde běžné vysoké základní tlumení kloubu za následek výraznou tendenci k nedotáčivosti v zatáčkách a ke zvýšenému opotřebení pneumatik na přední nápravě, pohybuje se kloub vozidla v běžném stabilním stavu při jízdě téměř volně a je tlumen pouze třením jednotlivých prvků.

Podmínkou a výzvou pro bezpečnou jízdu velkoprostorového autobusu je perfektní přehled o okolí, především v oblasti zadní části vozidla. Model CapaCity zjednodušuje výhled již svou konstrukcí jen s jedním kloubem. Navíc zprostředkovává několik venkovních kamer přehled o dění v oblasti zadní části vozidla. Manévrovat při pojíždění a couvat lze stejně jako s jakýmkoliv jiným autobusem s jedním kloubem. Volitelně je k dispozici 270° kamerový systém pro ještě lepší výhled do všech stran. CapaCity a CapaCity L lze navíc vybavit systémem MirrorCam, který poskytuje ještě lepší výhled dozadu a do strany než klasická zpětná zrcátka.

Model CapaCity má v zadní části vlevo a vpravo upevněny videokamery. Tak může řidič při výjezdu ze zastávky i v provozu kontrolovat příslušnou oblast vybočení. Ke sledování zadní části vozidla slouží další dvě boční kamery přímo za kloubem.

Pro ještě větší bezpečnost při pojíždění nabízí společnost Mercedes-Benz jako doplněk k vnějším kamerám v zadní části i zpětné kamery pro couvání. Při zařazení zpátečky se zároveň ozývá trvalý varovný tón. Manévrování a couvání lze tedy pohodlně zvládnout.

Koncentrovaný řidič výrazně přispívá k jízdní bezpečnosti. Maximální podporu mu přitom poskytují elektronické pomocné systémy. U modelu CapaCity jsou všechny dveře vybaveny reverzačním zařízením a horizontálním sledováním dveřního prostoru. Třetí a čtvrté dveře jsou plně automatické. A dvoukřídlé dveře 1 až 4 umožňují docílení rychlého toku cestujících. Pro další odlehčení řidiči lze na žádost přidat videodohled pro vnitřní prostor těchto dveří.

Vnější kamera v zadní části pro kontrolu oblasti vybočení na zastávce a v silničním provozu.

Nainstalované monitorovací videokamery mohou hlídat dění v autobusu. Monitorovací systém může nejen zlepšit pocit bezpečí řidiče i cestujících, ale rovněž dokáže pořídit záznam výtržníků, kteří ničí interiér vozidla resp. páchají násilné činy.

Data jsou přenášena na monitor v kokpitu řidiče. Řidič pak může lépe zaregistrovat a vyhodnotit určité situace a události odehrávající se v prostoru pro cestující a v případě nebezpečí náležitě zareagovat. Ve vozidle jsou umístěny piktogramy, takže cestující poznají, že se jedná o monitorované vozidlo. Použitím monitorovacího systému zvýšíte subjektivní pocit bezpečí jak řidiče, tak i cestujících, a tím i atraktivitu využívání veřejných dopravních prostředků. Monitorovací systém je prvkem zvláštní výbavy.

Další informace k funkci videomonitorování a ukládání dat získáte u našeho prodejního poradce se specializací na autobusy.

Potkávací a dálková světla těží z vynikajícího světelného výkonu integrovaných LED světlometů, které navíc spotřebují výrazně méně energie než standardní světlo. Osvětlují vozovku široce a přesně. Další bezpečnostní výhodou je barva světla, která je podobná jako u denního světla a neunavuje tak rychle oči. LED světla přesvědčí dlouhou životností a nízkou degradací (snížení svítivosti).

Světelný kužel LED světlometů je přesně definován. Vyšší jas a delší dosah poskytují další zabezpečení. LED žárovky jsou asi dvakrát až třikrát účinnější než klasické žárovky.

Světlomety dosahují své plné intenzity světla ihned po zapnutí a zajišťují široké a přesné osvětlení vozovky. Mají měkké rozhraní mezi světlem a tmou a subjektivně větší rozsah. LED světlomety zvyšují hospodárnost díky nízké spotřebě energie a dlouhé životnosti. Mají nízkou degradaci, to znamená, že světelný výkon zůstává po celou dobu životnosti do značné míry konstantní.