Pre nezgode vozač mora brzo reagovati da bi se sprečila opasnost. Pri tome povećanu bezbednost pruža siguran donji podstroj CapaCity autobusa i mirno upravljanje. Za to su zaslužni nezavisno vešanje točkova na prednjoj i pratećoj osovini.

Zaštitna vrata vozača povećavaju bezbednost vozača. Zahvaljujući obliku kabine dobro se održava i temperatura koju izabere vozač.

Od uobičajene visoke osnovne izolacije zgloba autobusa nastaje jak nagib za podupravljanje u zavojima te povećano istrošenje guma na prednjoj osovini. Ovdje pomaganje dinamičnom upravljanju Articulation Turntable Controller (ATC).

Vozno dinamično upravljanje ATC brzo reguliše hidraulično prigušenje zgloba i, pre svega, u skladu sa potrebama, između ostalog u zavisnosti od ugla skretanja, ugla lomljenja, brzine i opterećenja. U tu svrhu, ATC pristupa podacima CAN Bus-a.

Kao dodatna zaštita od kolizije je u produženi prednji deo ugrađen element za slučaj udara. Ovaj element, u slučaju udara, zajedno sa ojačanom, definisanom konstrukcijom šasije sile udara odvodi direktno u donji deo vozila. Na taj način se postiže bolja zaštita za vozača i prostor za noge. Zahtevi u odnosu na testiranje udara njihanjem UNECE-R 29 su zadovoljeni.

Uslov i izazov za bezbednu vožnju autobusa za gradsko i prigradsko područje predstavlja savršena preglednost okoline, pre svega u području zadnjeg dela vozila. CapaCity pojednostavljuje vidik već zahvaljujući svom načinu konstrukcije sa samo jednim zglobom. Osim toga, nekoliko spoljašnjih kamera prenosi pregled dešavanja u području zadnjeg dela vozila. Manevrisanja i vožnja unazad su mogući kao i kod svakog drugog autobusa sa jednim zglobom.