U slučaju opasnosti
Tourismo

U slučaju opasnosti

Pre same nezgode prolaze dragocene sekunde u kojima bi se opasnost možda još uvek mogla izbeći. Kod autobusa Tourismo, senzori sistema ESP® i BAS pravovremeno detektuju kritične situacije u vožnji, kao što su preterano ili nedovoljno upravljanje, kritično skretanje, panično kočenje i kočenje u nuždi.

Pri tome povećanu bezbednost pruža siguran donji podstroj autobusa i mirno upravljanje. Za to je odogovorno nezavisno vešanje točkova na prednjoj osovini.

Nezavisno od funkcije automatike za regulaciju odstojanja (ART), Active Brake Assist 4 (ABA 4) upozorava vozača na sudar sa preprekom i samostalno koči autobus po potrebi. Pored toga, radarski sistem stalno proverava područje od oko 250 metara kolovoza ispred autobusa.

Kao prvi takav sistem na svetu, ABA 4 reaguje i na pešake. On pored vozila koja se kreću ispred autobusa i statičnih prepreka (npr. kraj kolone) detektuje i pešake na udaljenosti od maksimalno 80 metara. Ako se, na primer, rastojanje od pešaka opasno smanjuje, sistem prvo alarmira vozača putem vizuelnih i zvučnih signala upozorenja i, ako vozač ne reaguje, istovremeno uvodi delimično kočenje do zaustavljanja. Primenjeno delimično kočenje otvara vozaču mogućnost da potpunim kočenjem ili manevrisanjem izbegne sudar. Osim toga, ugroženi pešak se pravovremeno upozorava sirenom.

Tempomat sa regulacijom odstojanja* (ART) rasterećuje vozača na dugim relacijama i autoputevima. Ako ART detektuje sporije vozilo ispred, on automatski usporava autobus dok se ne dostigne odstojanje koje je izabrao vozač i koje ART konstantno održava. U tu svrhu, davač rastojanja na svakih 50 milisekundi skenira okruženje autobusa. On meri sa tri radarska zraka rastojanje i relativnu brzinu vozila ispred na rastojanju od maksimalno 200 metara. 

Osim toga, radarski sistem, koji i pri lošim vremenskim uslovima i u mraku garantuje izvanrednu funkcionalnost, nadzire celom širinom puta udaljenost do 250 metara ispred vozila. Ako se padne ispod sigurnosnog odstojanja u odnosu na vozilo ispred, koje je varijabilno podesivo, ART će zakočiti autobus na način da se obezbedi održavanje sigurnosne zone. Na taj način mogu da se izbegnu brojne nesreće usled udara sa zadnje strane. Za razliku od sistema pomoći za kočenje u nuždi Active Brake Assist 4 (ABA 4), ART pokreće blago kočenje sa maksimalno 20 procenata moguće snage.

Elektronski program stabilnosti (ESP®) predstavlja aktivan sistem za povećanje bezbednosti i stabilnosti u vožnji.On značajno doprinosi smanjenju zanošenja vozila pri vožnji u krivinama ili pri manjevrima izbegavanja. Osim toga, u kritičnim dinamičkim situacijama u vožnji ciljano reguliše sile kočenja na svakom pojedinačnom točku, na primer kada se autobus pri vožnji u krivinama kreće u graničnoj oblasti. Istovremeno se smanjuje snaga motora. Mogući „ispad“ autobusa se sprečava preciznim doziranjem kočenja u okviru fizičkih mogućnosti.

Pored ostalog, ESP® nadzire poprečno ubrzanje autobusa. Ukoliko autobus u dugačkim krivinama – kao na izlazima sa autoputa – ili pri brzim promenama trake dođe u kritično vozno stanje, brzina vozila se automatski smanjuje sve dok se ponovo ne postigne stabilnost u vožnji. ESP® se može uporediti sa sistemom ugrađenim u putnička vozila, ali ima i proširene funkcije prilagođene primeni u autobusima.

U situaciji kada preti opasnost podjednako je važna ispravna reakcija vozača kao i vozno tehnička opremljenost. Idealnu osnovu za to obezbeđuju OMNIplus obuke o bezbednosti. Ovde se, između ostalog, u središte pažnje stavlja praktično upoznavanje ponašanja vozila u graničnim situacijama.

* Dodatna oprema.