U slučaju opasnosti
Novi Tourismo

U slučaju opasnosti

Pre same nezgode prolaze dragocene sekunde u kojima bi se opasnost možda još uvek mogla izbeći. Kod autobusa Tourismo, senzori sistema ESP® i BAS pravovremeno detektuju kritične situacije u vožnji, kao što su preterano ili nedovoljno upravljanje, kritično skretanje, panično kočenje i kočenje u nuždi.

Pri tome povećanu bezbednost pruža siguran donji podstroj autobusa i mirno upravljanje. Za to je odogovorno nezavisno vešanje točkova na prednjoj osovini.

Nezavisno od funkcije automatike za regulaciju odstojanja (ART), Active Brake Assist 4 (ABA 4) upozorava vozača na sudar sa preprekom i samostalno koči autobus po potrebi. Pored toga, radarski sistem stalno proverava područje od oko 250 metara kolovoza ispred autobusa.

Kao prvi takav sistem na svetu, ABA 4 reaguje i na pešake. On pored vozila koja se kreću ispred autobusa i statičnih prepreka (npr. kraj kolone) detektuje i pešake na udaljenosti od maksimalno 80 metara. Ako se, na primer, rastojanje od pešaka opasno smanjuje, sistem prvo alarmira vozača putem vizuelnih i zvučnih signala upozorenja i, ako vozač ne reaguje, istovremeno uvodi delimično kočenje do zaustavljanja. Primenjeno delimično kočenje otvara vozaču mogućnost da potpunim kočenjem ili manevrisanjem izbegne sudar. Osim toga, ugroženi pešak se pravovremeno upozorava sirenom.

Tempomat sa regulacijom odstojanja* (ART) rasterećuje vozača na dugim relacijama i autoputevima. Ako ART detektuje sporije vozilo ispred, on automatski usporava autobus dok se ne dostigne  odstojanje koje je izabrao vozač i koje ART konstantno održava. U tu svrhu, davač rastojanja na svakih 50 milisekundi skenira okruženje autobusa. On meri sa tri radarska zraka rastojanje i relativnu brzinu vozila ispred na rastojanju od maksimalno 200 metara.

ART meri relativnu brzinu precizno do 0,7 km/h. Ako se ispred autobusa ne kreće nijedno vozilo, on radi kao tempomat. Tempomat sa regulacijom odstojanja podržava vozača prvenstveno pri srednjem do gustom saobraćaju na dužim relacijama i preuzima prilagođeno kočenje. Pri tom je kašnjenje ograničeno na oko 20 % maksimalne sile kočenja.

Odstojanje koje se reguliše preko ART zavisi od brzine i može se zadati procentualno u odnosu na stanje tahografa. U osnovnom podešavanju, ART npr. održava rastojanje od oko 60 % tahografskog stanja. Vozač može da poveća ili smanji ovo podešenje na željeno odstojanje. 

Srce ART sistema je radar za odstojanje koji je smešten na sredini vozila. On neprekidno proverava tri radarska snopa. Emituje ih sistem, a usmereni su tako da nadziru kolovoz levo i desno od pravca kretanja i na sredini.

Elektronski program stabilnosti (ESP®) predstavlja aktivan sistem za povećanje bezbednosti i stabilnosti u vožnji.On značajno doprinosi smanjenju zanošenja vozila pri vožnji u krivinama ili pri manjevrima izbegavanja. Osim toga, u kritičnim dinamičkim situacijama u vožnji ciljano reguliše sile kočenja na svakom pojedinačnom točku, na primer kada se autobus pri vožnji u krivinama kreće u graničnoj oblasti. Istovremeno se smanjuje snaga motora. Mogući „ispad“ autobusa se sprečava preciznim doziranjem kočenja u okviru fizičkih mogućnosti.

Pored ostalog, ESP® nadzire poprečno ubrzanje autobusa. Ukoliko autobus u dugačkim krivinama – kao na izlazima sa autoputa – ili pri brzim promenama trake dođe u kritično vozno stanje, brzina vozila se automatski smanjuje sve dok se ponovo ne postigne stabilnost u vožnji. ESP® se može uporediti sa sistemom ugrađenim u putnička vozila, ali ima i proširene funkcije prilagođene primeni u autobusima.

U situaciji kada preti opasnost podjednako je važna ispravna reakcija vozača kao i vozno tehnička opremljenost. Idealnu osnovu za to obezbeđuju OMNIplus obuke o bezbednosti. Ovde se, između ostalog, u središte pažnje stavlja praktično upoznavanje ponašanja vozila u graničnim situacijama.

* Dodatna oprema.