Bez ohledu na funkci automatické regulace odstupu a vzdálenosti (ART) varuje Active Brake Assist 4 řidiče před střetem s překážkou a v případě potřeby autobus samostatně zabrzdí. Za tímto účelem systém řízený radarem neustále skenuje jízdní pruh až do vzdálenosti 250 metrů před autobusem.

Jako první systém svého druhu na světě reaguje ABA 4 také na chodce. Kromě vozidel jedoucích před vámi a stojících překážek (např. konec dopravní zácpy) systém detekuje chodce na vzdálenost až 80 metrů. Pokud se například vzdálenost od chodců nebezpečně sníží, systém nejprve upozorní řidiče vizuálními a akustickými výstražnými signály a současně zahájí částečné brzdění až do zastavení, pokud řidič nereaguje. Částečné brzdění, které je iniciováno, dává řidiči možnost zabránit kolizi plným brzděním nebo provedením manévru řízení. Kromě toho může včas varovat ohrožené chodce troubením.

Funkce adaptivního tempomatu (ART) uleví řidiči tím, že na základě nepřetržitých měření udržuje konstantní vzdálenost – definovanou řidičem – od vozidla před ním. To zvyšuje nejen bezpečnost na silnicích a dálnicích, ale také pohodlí.

Radarový systém, který zaručuje vynikající funkčnost i za špatných povětrnostních podmínek a ve tmě, sleduje vzdálenost až 250 metrů před vozidlem a po celé šířce vozovky. Pokud vzdálenost od vozidla jedoucího vpředu klesne pod proměnlivě definovanou bezpečnostní vzdálenost, ART zpomalí autobus tak, aby byla zachována bezpečnostní zóna. Lze tak předejít mnoha zadním srážkám.

Elektronický stabilizační systém (ESP®) je aktivním systémem, určeným pro zvýšení bezpečnosti jízdy a jízdní stability. Významně přispívá ke snížení nebezpečí smyku při projíždění zatáček nebo při vyhýbacích manévrech. V kritických situacích z hlediska jízdní dynamiky jsou při tom cíleně regulovány brzdné síly u každého jednotlivého kola, např. když se autobus pohybuje při projíždění zatáček v mezní oblasti. Zároveň se ubírá na výkonu motoru. Díky jemně dávkovanému přibrzďování v rámci fyzických možností se tím zabraňuje možnosti „prudkého vybočení“ autobusu z dráhy. Systém ESP® monitoruje kromě jiného také příčné zrychlení autobusů. Pokud by autobus v táhlých zatáčkách – jako např. ve výjezdech z dálnic – nebo při rychlých změnách jízdní dráhy dosahoval kritického jízdního stavu, pak se rychlost vozidla automaticky sníží tak, aby mohla být obnovena jízdní stabilita. Systém ESP® je srovnatelný se systémem používaným v osobních automobilech, má však pro použití v autobusech přizpůsobené, rozšířené funkce.