I když autobus patří k nejbezpečnějším vozidlům vůbec a riziko nehody je při cestování v něm velice nízké, může i přesto k nehodě dojít. 

Společnost Mercedes-Benz se však postarala o to, aby byly následky případných nehod co nejmenší. Důležitým faktorem ovlivňujícím vysokou pasivní bezpečnost Tourisma je tak kupříkladu pevnost jeho karosérie. 

Kromě toho je Tourismo vybaveno dělicími příčkami, přidržovacími tyčemi a speciálními sedadly, která absorbují energii při nárazu nebo převrácení vozidla. Pro cestující to představuje důležitou ochranu.

Systém ochrany při čelním nárazu (FCG) poskytuje při čelním střetu zvýšenou míru bezpečnosti v přední části vozidla a díky příčnému profilu také spolehlivou ochranu proti podjetí. Za příčným profilem FCG se nacházejí deformační prvky, jejichž absorpční struktura v případě případů přemění energii nárazu v deformační energii. Tím se pro všechny cestující ve vozidle výrazně zmírní následky nárazu. Protože je místo řidiče včetně řízení, pedálové konzoly a sedadla namontováno na masivním rámovém dílu, může se tento při těžkém čelním nárazu kompletně posunout dozadu, a lépe tak zachovat ochranný prostor řidiče. Takto lze ve vzájemné souhře aktivního brzdového asistenta 4. generace a ochrany FCG docílit doposud nedostižné míry bezpečí pro řidiče a průvodce, ale i pro převážené pasažéry. Systém FCG splňuje požadavky ochrany proti podjetí podle ECE-R 93 pro nárazový kyvadlový test u autobusů.

Pevnost karosérie autobusu je důležitým faktorem jeho pasivní bezpečnosti. Odolná karosérie dokáže snížit důsledky případné nehody. Vysoká pevnost skeletu autobusů Mercedes-Benz je kromě jiného zajištěna dokola obíhajícími kruhovými žebry s optimalizovanou hmotností. Pevnost definuje směrnice ECE-R 66/02. Ta přesně stanoví „prostor pro přežití“, který musí být konstrukcí vozu zaručen v případě nehody.