Anche se l'autobus è in assoluto uno dei veicoli più sicuri e il rischio di fare incidenti è statisticamente molto basso, non è tuttavia possibile escludere che accadano.

Per questo Mercedes-Benz si è preoccupata di ridurre al minimo le possibili conseguenze degli incidenti. La rigidità della carrozzeria, per esempio, rappresenta un fattore essenziale per l'elevata sicurezza passiva del Tourismo.

Inoltre, il Tourismo è dotato di divisori, aste di sostegno e sedili speciali in grado di assorbire l'energia in caso di impatto o cappottamento. Una protezione di fondamentale importanza per gli occupanti.

Il Front Collision Guard (FCG) è un sistema di sicurezza passiva unico nel suo genere, concepito per proteggere il conducente e l'accompagnatore in caso di impatto frontale. Si tratta di un sistema di sicurezza complesso, che inizia con un profilato trasversale volto a proteggere gli altri utenti della strada e in caso di incidente funge da protezione antincastro, impedendo ad esempio che una vettura possa infilarsi sotto il veicolo. Dietro questo profilato è predisposta una struttura formata da elementi anticollisione, che in caso di impatto assorbono l'energia in modo mirato. Inoltre, la postazione di guida, compresi sterzo, pedaliera e sedile, è ora montata su una robusta sezione del telaio, che in caso di impatto frontale di grave entità può scorrere completamente all'indietro e quindi aumentare di diversi centimetri lo spazio di sopravvivenza a disposizione dell'autista. I progettisti hanno valutato l'efficacia del Front Collision Guard non soltanto con calcoli teorici, ma in seguito anche nella pratica, per ulteriore conferma, nel corso di svariati crash test.

La rigidità della carrozzeria dell'autobus rappresenta un fattore essenziale per l'elevata sicurezza passiva del Tourismo. La sua resistenza può infatti prevenire le conseguenze di un incidente. Negli autobus Mercedes-Benz, l'elevata solidità del corpo è garantita fra l'altro dalla scocca con centinatura ad anello perimetrale ottimizzata sotto l'aspetto del peso. La resistenza viene definita in conformità al Regolamento ECE-R 66/02, dove è stabilito con esattezza lo “spazio di sopravvivenza” che deve essere garantito dalla struttura in caso di incidente.